[實(shí)用新型]一種用于立體式停車庫(kù)專用防墜器的連桿傳動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921377015.4
• 申請(qǐng)日: 2019-08-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210915232U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭偉明;王壯飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱安泊立體停車設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B66F17/00
• 分類號(hào): B66F17/00;E04H6/42
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 牟永林

一種用于立體式停車庫(kù)專用防墜器的連桿傳動(dòng)裝置，本實(shí)用新型涉及一種連桿傳動(dòng)裝置，本申請(qǐng)為了解決現(xiàn)有技術(shù)雙層升降橫移式停車設(shè)備的四個(gè)防墜器需同時(shí)工作，防墜器吸合的瞬間會(huì)對(duì)電路產(chǎn)生沖擊，需要同時(shí)檢測(cè)四個(gè)觸點(diǎn)的閉合狀態(tài)，才能確定升降臺(tái)板的動(dòng)作，出現(xiàn)故障的概率增大，成本較高的問(wèn)題，它包括同步拉桿、電磁鐵組件、驅(qū)動(dòng)拉桿、微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件、鉤座和安全鉤，鉤座固定安裝在車庫(kù)架體上，每個(gè)鉤座上分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接安裝有一個(gè)安全鉤，同步拉桿的兩端分別與兩個(gè)安全鉤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，電磁鐵組件安裝在車庫(kù)架體上，驅(qū)動(dòng)拉桿的一端與電磁鐵組件的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)拉桿的另一端與安全鉤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件安裝在鉤座上，本實(shí)用新型用于立體式停車領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種連桿傳動(dòng)裝置，具體涉及一種用于立體式停車庫(kù)專用防墜器的連桿傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的雙層升降橫移式停車設(shè)備通常都設(shè)置四個(gè)防墜落裝置，由于四個(gè)防墜落裝置在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)造成安裝后防墜落裝置穩(wěn)定性參差不齊，而且使用中的每個(gè)防墜落裝置的損耗質(zhì)量不同，導(dǎo)致在升降臺(tái)板升降過(guò)程中，四個(gè)防墜器同時(shí)工作，防墜器吸合的瞬間會(huì)對(duì)電路產(chǎn)生沖擊，并且要同時(shí)檢測(cè)四個(gè)觸點(diǎn)的閉合狀態(tài)，才能確定升降臺(tái)板的動(dòng)作，出現(xiàn)故障的概率也會(huì)增大。現(xiàn)有技術(shù)中還沒(méi)有出現(xiàn)能對(duì)雙層升降橫移式停車設(shè)備的四個(gè)防墜落裝置進(jìn)行傳動(dòng)控制。在控制系統(tǒng)中，這四個(gè)防墜落裝置的電磁鐵電源部分是并聯(lián)電路，而信號(hào)檢測(cè)部分是串聯(lián)電路，在物料成本和人工成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)為了解決現(xiàn)有技術(shù)雙層升降橫移式停車設(shè)備的四個(gè)防墜器需同時(shí)工作，防墜器吸合的瞬間會(huì)對(duì)電路產(chǎn)生沖擊，需要同時(shí)檢測(cè)四個(gè)觸點(diǎn)的閉合狀態(tài)，才能確定升降臺(tái)板的動(dòng)作，出現(xiàn)故障的概率增大，成本較高的問(wèn)題，進(jìn)而提供一種用于立體式停車庫(kù)專用防墜器的連桿傳動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題而采用的技術(shù)方案是：

它包括同步拉桿、電磁鐵組件、驅(qū)動(dòng)拉桿、微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件、兩個(gè)鉤座和兩個(gè)安全鉤，兩個(gè)鉤座固定安裝在車庫(kù)架體上，每個(gè)鉤座上分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接安裝有一個(gè)安全鉤，同步拉桿的兩端分別與兩個(gè)安全鉤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，電磁鐵組件靠近一個(gè)鉤座安裝在車庫(kù)架體上，驅(qū)動(dòng)拉桿的一端與電磁鐵組件的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)拉桿的另一端與安全鉤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件靠近任意一個(gè)安全鉤安裝在鉤座上，微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件的觸點(diǎn)靠近安全鉤設(shè)置。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本申請(qǐng)通過(guò)同步拉桿3傳動(dòng)的方式減少需要同步控制防墜落裝置的數(shù)量，并且使用終端檢測(cè)開(kāi)關(guān)，作為該裝置動(dòng)作的檢測(cè)確認(rèn)，從而降低故障率，節(jié)約成本，通過(guò)兩個(gè)本申請(qǐng)的連桿傳動(dòng)裝置共同控制四個(gè)安全鉤2進(jìn)行同步工作，保證立體停車場(chǎng)停車工作的正常進(jìn)行。

2、本申請(qǐng)中兩個(gè)安全鉤2通過(guò)同步拉桿3保證同步運(yùn)動(dòng)，保證單側(cè)的兩個(gè)防墜器同步工作，增加共工作效率，并通過(guò)微動(dòng)開(kāi)關(guān)組件7檢測(cè)安全鉤2進(jìn)行同步工作。

3、本申請(qǐng)的設(shè)備在材料的采購(gòu)上，電流控制和驅(qū)動(dòng)控制數(shù)量減少，節(jié)約成本。在施工上，減輕了線路的復(fù)雜程度，降低了勞動(dòng)成本。在控制上，減少了電磁鐵吸合時(shí)對(duì)電源電路和控制系統(tǒng)的沖擊，使系統(tǒng)運(yùn)行更穩(wěn)定可靠。在售后上，該配件的數(shù)量也相應(yīng)的減少，并且減少了更換的工作量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)主視圖。

圖2是圖中安全鉤2與鉤座1發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)偏移角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中A-A向視圖。

圖4是圖1中C-C向視圖。

圖5是同步拉桿防垂鉤8的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式