[實(shí)用新型]一種波能振動(dòng)節(jié)油裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921376133.3
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN210622945U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵俊
• 申請（專利權(quán)）人: 邵俊
• 主分類號(hào): F02M27/08
• 分類號(hào): F02M27/08
• 代理公司: 成都頂峰專利事務(wù)所(普通合伙) 51224
• 代理人: 王霞

本實(shí)用新型公開一種波能振動(dòng)節(jié)油裝置與汽車電力系統(tǒng)連通后，通過電路板上的主控芯片和與主控芯片電連接的控制按鍵，控制裝置的開關(guān)，將裝置放置在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，通過控制按鍵接通裝置內(nèi)部電源；控制按鍵連接于殼體外壁，方便使用；超聲波模塊包括超聲波發(fā)生單元和與超聲波發(fā)生單元電連接的超聲波功率放大單元；接通電源后通過超聲波發(fā)生器發(fā)出超聲波，并利用線圈將波能擴(kuò)散，該波能可影響車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，使零部件之間的摩擦降低，同時(shí)超聲波的波能能夠提高油分子的站粘性，從而提高燃油效率，達(dá)到節(jié)油的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種波能振動(dòng)節(jié)油裝置。

背景技術(shù)

目前，隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高，尤其是節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)給人們?nèi)粘Ｉ顜淼膲毫Σ粩嗉哟螅嚬?jié)油已經(jīng)被人們普遍接受；目前，對于摩托車、汽車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或者汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油問題，人們提出了多種技術(shù)方案，這些方案在節(jié)油方面發(fā)揮了很好的作用。在市場上較為常見的是磁化節(jié)油器，這種磁化節(jié)油器，當(dāng)燃油從節(jié)油器內(nèi)部的磁極中間通過后，燃油受到磁化處理，使得分子的排列結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，分子間容易產(chǎn)生相對滑移，燃油分子間的結(jié)合力削弱，對于燃油分子而言，分子量越低，就越容易燃燒。因此，燃油經(jīng)磁化后霧化粒度變小，與空氣的接觸面積變大，不僅提高了霧化質(zhì)量，促進(jìn)完全燃燒，而且還提高了燃燒效率，減少排氣污染，而達(dá)到節(jié)能的目的。但是，這種磁化節(jié)油器會(huì)使燃油中的微笑雜質(zhì)特別是金屬微粒吸附在磁化節(jié)油器中，久而久之，會(huì)使燃油通道變小，嚴(yán)重時(shí)會(huì)中斷供油。并且磁性太強(qiáng)會(huì)影響汽車電腦系統(tǒng)的正常工作。常規(guī)的節(jié)油產(chǎn)品效果不能令人滿意的原因，一方面是人們的節(jié)油期望值太高，現(xiàn)有產(chǎn)品無法滿足；另一方面是這些產(chǎn)品的節(jié)油方式都是通過降低摩擦力或是提高油料燃燒效率的方式來實(shí)現(xiàn)的，而這種方式可利用的空間很小，現(xiàn)在汽車工業(yè)的技術(shù)已經(jīng)使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室燃燒效率提高到93％以上，留給人民可利用的空間只有7％，因此，這種方式節(jié)油效果不佳，通過這種方式節(jié)省下來的油往往可能被計(jì)算的誤差或不良的架勢習(xí)慣以及路況、天氣等因素導(dǎo)致的燃油數(shù)量差異所遮掩，而不能令人滿意。

實(shí)用新型內(nèi)容

為此，本實(shí)用新型提供一種波能振動(dòng)節(jié)油裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中節(jié)油不夠理想的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種波能振動(dòng)節(jié)油裝置，包括殼體和安裝于所述殼體內(nèi)壁的電路板；所述電路板上電連接有控制模塊、超聲波模塊和供電模塊；所述控制模塊包括焊接于所述電路板上的主控芯片和與所述主控芯片電連接的控制按鍵；所述控制按鍵連接于所述殼體外壁；所述超聲波模塊包括超聲波發(fā)生單元和與所述超聲波發(fā)生單元電連接的超聲波功率放大單元；所述超聲波模塊還包括與所述超聲波功率放大單元電連接的超聲波換能單元；供電模塊包括與電路板電連接的電源組件和與所述電源組件電連接的電源插頭；所述電源插頭處于所述殼體外部。

進(jìn)一步的，所述殼體呈圓柱體結(jié)構(gòu)且外圈中部開有凹口；所述凹口上纏繞有與所述超聲波換能單元電連接的波能擴(kuò)散線圈。

進(jìn)一步的，所述殼體內(nèi)部設(shè)有與所述超聲波功率放大單元和超聲波換能單元電連接的超聲波參數(shù)采集單元；所述超聲波參數(shù)采集單元電連接與所述電路板上。

進(jìn)一步的，所述超聲波參數(shù)采集單元包括超聲波參數(shù)采集電路。

進(jìn)一步的，所述超聲波發(fā)生單元采用超聲波發(fā)生器。

進(jìn)一步的，所述超聲波功率放大單元采用超聲波功率放大器。

進(jìn)一步的，所述超聲波換能單元采用超聲波換能器。

進(jìn)一步的，所述主控芯片采用PIC168F873A型號(hào)處理器。

進(jìn)一步的，所述電源插頭與車輛電源接口匹配。

進(jìn)一步的，所述控制按鍵包括開關(guān)鍵和復(fù)位鍵。