[實用新型]一種汽車隱藏式出風口結構

有效

• 申請號: 201921376117.4
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN210436970U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 丘忠輝;李軍;周帥
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 徐敏

1.一種汽車隱藏式出風口結構，包括設置于汽車裝飾板上兩端開口的出風殼體(1)，所述出風殼體(1)內設有上下調節風向的葉片一(2)和左右調節風向的葉片二(3)，其特征在于,所述出風殼體(1)內還設有風向引導體(6)和空氣匯合體(7)，所述風向引導體(6)位于葉片一(2)和葉片二(3)之間，所述空氣匯合體(7)位于出風殼體(1)出風口和葉片二(3)之間。

2.根據權利要求1所述的汽車隱藏式出風口結構，其特征在于，所述風向引導體(6)為三棱柱結構，所述風向引導體(6)與出風殼體(1)內部形成上流道(8)和下流道(9)。

3.根據權利要求2所述的汽車隱藏式出風口結構，其特征在于，所述風向引導體(6)左右兩側表面上還設有穿接體(10)，所述穿接體(10)穿設于出風殼體(1)上。

4.根據權利要求1或2或3所述的汽車隱藏式出風口結構，其特征在于，所述空氣匯合體(7)包括引導體一(11)和引導體二(12)，所述引導體一(11)與引導體二(12)插接連接。

5.根據權利要求4所述的汽車隱藏式出風口結構，其特征在于，所述引導體一(11)為三棱柱結構且與出風殼體(1)內部形成導流道一(15)和導流道二(16)，所述引導體二(12)為彎折結構，其彎折處與出風殼體(1)出風口對應，所述引導體二(12)與出風殼體(1)內部形成匯流通道一(19)和匯流通道二(20)，所述匯流通道一(19)與導流道一(15)連通，匯流通道二(20)與導流道二(16)連通。

6.根據權利要求4所述的汽車隱藏式出風口結構，其特征在于，所述引導體一(11)上設有若干插口(14)，所述引導體二(12)上設有若干插片(13)與插口(14)插接。

7.根據權利要求1所述的汽車隱藏式出風口結構，其特征在于，所述葉片一(2)為若干片，若干葉片一(2)通過連桿(25)連接實現聯動，所述葉片一(2)左右兩側設有轉軸一(23)，所述轉軸一(23)穿設于連桿(25)上并穿出出風殼體(1)，所述出風殼體(1)上設有限位孔(17)，所述轉軸一(23)穿過限位孔(17)通過驅動電機一(4)驅動，所述葉片一(2)底邊兩側設有傳動軸一(26)，所述傳動軸一(26)穿設于出風殼體(1)上。

8.根據權利要求7所述的汽車隱藏式出風口結構，其特征在于，本汽車隱藏式出風口結構還包括齒輪組(28)，所述齒輪組(28)設于出風殼體(1)外部，所述齒輪組(28)包括第一齒輪(29)和第二齒輪(30)，所述第一齒輪(29)和第二齒輪(30)嚙合，所述第一齒輪(29)連接于驅動電機一(4)上，所述第一齒輪(29)的外圓周邊緣處連接轉軸一(23)，所述第二齒輪(30)傳動中心與傳動軸一(26)連接。

9.根據權利要求1或2或3或7或8所述的汽車隱藏式出風口結構，其特征在于，所述葉片二(3)為若干片，所述出風殼體(1)內還設有葉片連接架(31)，所述葉片二(3)活動連接于葉片連接架(31)上，所述葉片二(3)上設有齒輪連接體(32)，所述齒輪連接體(32)與其中一個葉片二(3)連接，所述葉片二(3)上側面設有凸體(21)，所述凸體(21)上設有柱銷(22)，所述柱銷(22)與聯動連接架(33)固定連接，所述齒輪連接體(32)穿出出風殼體(1)連接齒輪軸(34)，所述齒輪軸(34)連接于驅動電機二(5)上。

10.根據權利要求9所述的汽車隱藏式出風口結構，其特征在于，所述齒輪連接體(32)設有卡鉤(35)，所述齒輪軸(34)設有中心孔(36)，齒輪軸(34)側邊設有與中心孔(36)連通的卡口(18)，所述齒輪連接體(32)穿設于中心孔(36)且卡鉤(35)卡設于卡口(18)上。