[實用新型]一種壓接面的倒角使用兩段不同半徑圓弧連接的魚眼端子

有效

• 申請號: 201921375875.4
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN210779072U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 施金城
• 申請（專利權）人: 東莞市中正電子有限公司
• 主分類號: H01R13/02
• 分類號: H01R13/02;H01R4/58;H01R4/18
• 代理公司: 東莞卓為知識產權代理事務所(普通合伙) 44429
• 代理人: 齊海迪

本實用新型公開一種壓接面的倒角使用兩段不同半徑圓弧連接的魚眼端子，包括有由下到上依次設置的肩部與壓接部，壓接部的前后兩側面和左右兩側面均為水平面，前側面與左側面之間通過倒角R1和倒角R2連接，倒角R1和倒角R2不同，后側面與左側面之間通過倒角R3和倒角R4連接，前側面與右側面之間通過倒角R5和倒角R6連接，后側面與右側面之間通過倒角R7和倒角R8連接。通過將壓接部的各個邊角均由兩個倒角連接，且兩個倒角不同，形成兩段圓弧設計，在不改變魚眼外形尺寸公差、魚眼內孔尺寸公差以及魚眼長度、導引區、根部都不改變的情形下，透過調節倒角圓弧不同半徑而產生，更簡便地保護鍍層，同時也滿足插拔力要求。

技術領域

本實用新型涉及連接器領域技術，尤其是指一種壓接面的倒角使用兩段不同半徑圓弧連接的魚眼端子。

背景技術

魚眼端子在電子電訊的應用已超過二十年，由于電子電訊的金屬導電材料所需承載的電流一般較小，因此端子材料的厚度相對較薄，一般在0.4mm以下，因此對壓接面的控制通常使用上端自然沖壓R角，下端做個相應尺寸的R倒角。

近年來隨著全球汽車產業大量使用車身電控集成模塊(BCM)，汽車的電子功能越來越多，數據通信速度越來越快，控制功能越來越強，促使總線式網絡化，BCM成為未來的重要發展趨勢。

為了滿足汽車電子端子對承載電流的要求，端子的材料厚度一般被提高到0.4～0.8mm范圍，線路板的配合孔徑也相對加大，在大電流應用條件下要求端子壓接面和線路板圓孔的吻合度高以便減少電阻增加電訊號的傳輸效率。

傳統對端子壓接面的處理是根據材料厚度，線路板配合的圓孔大小，確定一個R角，對魚眼端子上下兩端進行倒角，由于沖壓模具精度、沖床精度和材料厚度精度的原因，根據這些波動，會綜合確定一個R值的公差帶，便于端子的品質管控。

汽車行業魚眼端子的應用要求是線路板圓孔會鍍上一層銅，魚眼端子銅材也會打鎳底再鍍上錫，當魚眼端子插入線路板圓孔里，魚眼端子的壓接面受壓，魚眼出現彈性變形，產生正向擠壓力，由于圓孔和端子相互受壓，鍍層又相對較軟，受壓后變薄，當魚眼端子外形走上公差時，鍍層受壓變薄更為明顯，在電性能要求下鍍層最薄是有限制的，否則將影響電訊號的傳輸和使用壽命以及穩定性，如圖3所示鍍層a、b已超出最低要求。

當魚眼端子插入線路板圓孔至最大彈性壓縮后，為確保魚眼端子四個R角和圓孔之間鍍層的厚度要求，傳統方法是增大R角，如圖4當R角增加至設計上限時，雖然已保證了鍍層a、b的厚度要求，但卻因減少了正向受力面積而令正向彈性壓力下降，因而造成插拔力的下降，魚眼端子的插拔力如圖5，波形所示，插入力和拔出力是有更嚴格的要求，它是魚眼端子連接方式最重要的物理性能要求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種壓接面的倒角使用兩段不同半徑圓弧連接的魚眼端子，其可保護鍍層，同時滿足插拔力要求。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種壓接面的倒角使用兩段不同半徑圓弧連接的魚眼端子，包括有由下到上依次設置的肩部與壓接部，其特征在于，所述的壓接部為中空扁平狀體，壓接部的前后兩側面和左右兩側面均為水平面，前側面與左側面之間通過倒角R1和倒角R2連接，倒角R1和倒角R2不同，后側面與左側面之間通過倒角R3和倒角R4連接，倒角R3和倒角R4不同，前側面與右側面之間通過倒角R5和倒角R6連接，倒角R5和倒角R6不同，后側面與右側面之間通過倒角R7和倒角R8連接，倒角R7和倒角R8不同。

優選的，所述倒角R2＞倒角R1，倒角R3＞倒角R4，倒角R6＞倒角R5，倒角R7＞倒角R8。

優選的，所述倒角R1、倒角R4、倒角R5、倒角R8相同或不相同，倒角R2、倒角R3、倒角R6、倒角R7相同或不相同。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知：