[實(shí)用新型]魚雷罐車的制動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921373279.2
• 申請(qǐng)日: 2019-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN210454828U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 夏冬
• 主分類號(hào): B61H1/00
• 分類號(hào): B61H1/00;B61H13/02
• 代理公司: 南京中盟科創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32279
• 代理人: 趙云

本實(shí)用新型提出一種魚雷罐車的制動(dòng)系統(tǒng)，包括連動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓缸、剎車片、液壓管，連動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在魚雷罐車的車輪軸和液壓缸之間，將車輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤焊椎膲毫υ矗瑒x車片設(shè)置在魚雷罐車的車輪處，液壓缸通過(guò)液壓管與剎車片連接，并利用液壓控制剎車片。該魚雷罐車的制動(dòng)系統(tǒng)操作方便、實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及冶金鐵路運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種魚雷罐車的制動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

魚雷罐車，又稱魚雷型混鐵車，是一種大型鐵水運(yùn)輸設(shè)備，具有熱損失小，保溫時(shí)間長(zhǎng)、節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)。魚雷罐車沒(méi)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其由外部火車頭帶動(dòng)。

現(xiàn)有的魚雷罐車大多不具備制動(dòng)功能，在實(shí)際操作中，當(dāng)停車時(shí)，火車頭先制動(dòng)，待魚雷罐車的停車后，工作人員將楔塊插入魚雷罐車的車輪下，以防止其溜車，這種傳統(tǒng)的制動(dòng)方式操作不便，且存在安全隱患，因而急需研發(fā)出一種用于魚雷罐車的制動(dòng)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提出一種魚雷罐車的制動(dòng)系統(tǒng)，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中的溜車問(wèn)題，并且操作方便，實(shí)用性強(qiáng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的魚雷罐車的制動(dòng)系統(tǒng)包括連動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓缸、剎車片、液壓管，連動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在魚雷罐車的車輪軸和液壓缸之間，將車輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤焊椎膲毫υ矗瑒x車片設(shè)置在魚雷罐車的車輪處，液壓缸通過(guò)液壓管與剎車片連接，并利用液壓控制剎車片。

進(jìn)一步地，連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括凸輪、連桿、第一彈性機(jī)構(gòu)、第二彈性機(jī)構(gòu)、鎖定銷，凸輪安裝在車輪軸上，連桿可活動(dòng)地設(shè)置在液壓缸和凸輪之間，第一彈性機(jī)構(gòu)設(shè)置在連桿上，并向連桿施加一沿連桿縱向的彈性力，第二彈性機(jī)構(gòu)靠近凸輪，并向連桿施加一豎直方向的彈性力，鎖定銷與連桿配合使用，用于鎖定連桿。

進(jìn)一步地，連桿包括第一端和第二端，第一端與液壓缸的活塞連接，第二端靠近凸輪。

進(jìn)一步地，連桿包括非剎車位置和剎車位置，在非剎車位置，連桿的第二端遠(yuǎn)離凸輪，在剎車位置，連桿的第二端位于凸輪的旋轉(zhuǎn)路徑上。

進(jìn)一步地，第一彈性機(jī)構(gòu)包括第一彈性件、固定凸環(huán)、第一擋塊，固定凸環(huán)固定設(shè)置在連桿上，第一擋塊固定地設(shè)置在魚雷罐車上，且連桿能相對(duì)于第一擋塊滑動(dòng)，第一彈性件設(shè)置在固定凸環(huán)和第一擋塊之間。

進(jìn)一步地，第二彈性機(jī)構(gòu)包括第二彈性件、固定座、活動(dòng)塊、配合件，固定座固定設(shè)置在魚雷罐車上，活動(dòng)塊位于固定座上方，第二彈性件設(shè)置在固定座和活動(dòng)塊之間，配合件可樞轉(zhuǎn)地與活動(dòng)塊連接，連桿穿過(guò)配合件，并且可相對(duì)于配合件滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，液壓缸上設(shè)置回油閥。

進(jìn)一步地，液壓缸上安裝用于手動(dòng)增壓的手柄。

本實(shí)用新型的魚雷罐車制動(dòng)系統(tǒng)具有如下有益效果：

(1)解決了現(xiàn)有技術(shù)中魚雷罐車溜車的問(wèn)題。

(2)在魚雷罐車減速停車的情況下，制動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車功能，操作人員只需拔出鎖定銷，制動(dòng)系統(tǒng)將車輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤焊谆钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，增加液壓缸內(nèi)的液體壓力，利用液體壓力進(jìn)行車輪剎車制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車的功能；

(3)在魚雷罐車停車的情況下，制動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)剎車功能，操作人員通過(guò)操作液壓缸上的手動(dòng)增壓手柄，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)剎車功能；

(4)制動(dòng)系統(tǒng)的操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描寫和闡述。

圖1是本實(shí)用新型的魚雷罐車制動(dòng)系統(tǒng)的立體示意圖。

圖2是圖1中制動(dòng)系統(tǒng)的俯視圖。

圖3是圖2中制動(dòng)系統(tǒng)的A-A剖視圖。