[實用新型]一種車站結構墻與盾構隧道洞門的密封裝置

有效

• 申請號: 201921372893.7
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN210530849U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 懷平生;安宏斌;郭銀新;劉佳興
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團第二工程有限公司;中鐵十二局集團有限公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21D9/06;E21D11/38;E21D11/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 程小娟

本實用新型提供一種車站結構墻與盾構隧道洞門的密封裝置，屬于密封裝置的技術領域，包括由鋼材料制成的呈環形的第一固定板、第一墊板、第一壓板、第一環向鋼筋、第二固定板、第二墊板、第二壓板、第二環向鋼筋、伸縮板和內層保護板，以及預埋螺桿、膨脹螺栓、固定螺桿、第一錨桿螺栓和第二錨桿螺栓。采用本實用新型提供的車站結構墻與盾構隧道洞門的密封裝置，采用截面為Ω形的伸縮板連接車站結構墻和盾構隧道洞門，當車站與盾構隧道之間發生不均勻沉降或地震引起的位移時，伸縮板可實現伸縮變形，抵消部分車站結構墻和盾構隧道洞門對密封裝置的作用力，保證密封裝置的完整、防水功能有效。

技術領域

本實用新型屬于密封裝置的技術領域，具體公開了一種車站結構墻與盾構隧道洞門的密封裝置。

背景技術

近些年來，城市地鐵車站結構防水等級要求非常高，結構防水是工程質量的基本要求，結構防水設計施工工藝對結構防水的效果起決定性作用，特別是在施工縫/沉降縫處的防水措施上更為重要。通常結構防水的做法：在施作結構混凝土之前，在施工縫/沉降縫處鋪設復合式防水板即完成防水作業；結構成型后，如發生外力或地震等不均沉降時，防水結構很可能會被破壞，失去了防水功能，給列車的運行和車站的正常運營帶來一定程度的危害。因此需要在設計及施工過程中尋找一種可變形伸縮防水裝置，滿足上述目的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車站結構墻與盾構隧道洞門的密封裝置，在車站與盾構隧道之間發生不均勻沉降或地震引起的位移時，保證洞門施工縫處防水功能有效、不被破壞。

為實現上述目的，本實用新型提供一種車站結構墻與盾構隧道洞門的密封裝置，包括由鋼材料制成的呈環形的第一固定板、第一墊板、第一壓板、第一環向鋼筋、第二固定板、第二墊板、第二壓板、第二環向鋼筋、伸縮板和內層保護板，以及預埋螺桿、膨脹螺栓、固定螺桿、第一錨桿螺栓和第二錨桿螺栓；預埋螺桿預埋在車站結構墻內，從車站結構墻的內側面伸出，依次穿過所述第一固定板和第一墊板，位于第一墊板外的桿體螺紋連接有固定螺母；第一壓板設置在第一墊板上，且位于預埋螺桿朝向盾構隧道洞門的一側；第一環向鋼筋設置在第一固定板和第一墊板之間，且位于預埋螺桿朝向車站結構墻的一側；第二固定板包括與管片端面貼合的軸向板以及設置在軸向板兩側的外側環向板和內側環向板；膨脹螺栓穿過軸向板將第二固定板固定在管片上；固定螺桿固定在外側環向板上，穿過第二墊板，位于第二墊板外的桿體螺紋連接有固定螺母；第二壓板設置在第二墊板上，且位于固定螺桿朝向車站結構墻的一側；第二環向鋼筋設置在第二固定板和第二墊板之間，且位于固定螺桿朝向盾構隧道洞門的一側；伸縮板的截面為Ω形，第一側邊被第一固定板和第一壓板夾緊，第二側邊被外側環向板和第二壓板夾緊；第一錨桿螺栓依次穿過內層保護板和第一固定板，穿入車站結構墻內；第二錨桿螺栓依次穿過內層保護板和內側環向板。

進一步地，上述車站結構墻與盾構隧道洞門的密封裝置，還包括輔助固定錨固釘；輔助固定錨固釘預埋在車站結構墻內，從車站結構墻的內側面伸出，穿過所述第一固定板。

進一步地，第一固定板和內層保護板外設置有外層保護板。

進一步地，上述車站結構墻與盾構隧道洞門的密封裝置，還包括設置在第一固定板和車站結構墻之間的遇水膨脹止水條；遇水膨脹止水條位于預埋螺桿和第一錨桿螺栓之間。

進一步地，上述車站結構墻與盾構隧道洞門的密封裝置，還包括設置在管片和軸向板之間的止水密封條。

進一步地，車站結構墻朝向盾構隧道洞門的端面上、車站結構墻的內側面上、車站結構墻和地下連續墻的接縫處、地下連續墻和同步注漿層朝向車站結構墻的端面上、管片的外側面上以及管片和軸向板的接縫處均鋪設有防水板或防水布；設置在車站結構墻朝向盾構隧道洞門的端面上的防水板或防水布伸入車站結構墻和第一固定板的接縫內。

進一步地，車站結構墻、地下連續墻、同步注漿層、管片和內層保護板圍合成的空間內填充有礦棉。

進一步地，內層保護板的表面鍍有鋅防護層。