[實(shí)用新型]一種試制側(cè)圍模具柔性支撐機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921371822.5
• 申請(qǐng)日: 2019-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN210497991U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 隋良超;辛久喜;朱春東;李延楨;杜金磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中源汽車零部件（大連）股份有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/12
• 分類號(hào): B21D37/12;B21D53/88
• 代理公司: 大連智高專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 蓋小靜

本實(shí)用新型公開了一種試制側(cè)圍模具柔性支撐機(jī)構(gòu)，包括：上模、浮動(dòng)芯、氣頂桿、下模、側(cè)整塊、鑄造導(dǎo)柱、導(dǎo)套、導(dǎo)柱；所述下模一側(cè)的側(cè)整塊相對(duì)下模橫向側(cè)整運(yùn)動(dòng)，側(cè)整塊與上模之間設(shè)有導(dǎo)滑間隙，所述上模下方設(shè)有浮動(dòng)芯，所述浮動(dòng)芯位于下模上，且浮動(dòng)芯側(cè)面與下模接觸的面為導(dǎo)滑面，氣頂桿穿過(guò)下模與浮動(dòng)芯相接觸，在浮動(dòng)芯上開有孔A，在下模上設(shè)有鑄造導(dǎo)柱，所述鑄造導(dǎo)柱穿過(guò)孔A進(jìn)行導(dǎo)向，在上模上開有孔B，在鑄造導(dǎo)柱中開有孔b，所述孔B與孔b中設(shè)有導(dǎo)柱，在鑄造導(dǎo)柱頂部設(shè)有導(dǎo)套，導(dǎo)柱穿過(guò)導(dǎo)套的中心孔，且所述導(dǎo)套的中心孔與導(dǎo)柱的中心孔同心。該機(jī)構(gòu)提高了產(chǎn)品的成形性，方便了工人的操作，加快了工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于傳統(tǒng)汽車和新能源汽車白車身柔性工裝領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種試制側(cè)圍模具柔性支撐機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車的車身作為白車身的主要部分，對(duì)于整個(gè)車體起到至關(guān)重要的作用。首先其作為汽車的主體，四門兩蓋、翼子板、其他梁結(jié)構(gòu)、地板等都有著相關(guān)的配合關(guān)系，側(cè)圍的質(zhì)量直接影響到整車的裝配，其次，作為車身側(cè)圍，起到了保護(hù)駕駛員受到傷害的主要作用，好的車身側(cè)圍在受力方面有著更好的強(qiáng)度與韌性，再有車身的形狀作用針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)，會(huì)影響車速和平衡等多方面，而且，側(cè)圍的外觀也是購(gòu)買者的一大參考因素。因此側(cè)圍的生產(chǎn)質(zhì)量為重中之重，其品質(zhì)直接關(guān)系到車體的安全和性能，以及未來(lái)的銷售。

傳統(tǒng)側(cè)圍試制模具使用的是上下模具以及側(cè)整塊，來(lái)進(jìn)行側(cè)整。這種模具的設(shè)計(jì)使用有一個(gè)缺陷，就是，側(cè)圍上方側(cè)整部位的門框部分，由于需要，其夾角多為小于九十度的角，要想在整形后取件，就需要在上側(cè)門框范圍內(nèi)，進(jìn)行避讓，由于這種避讓造成在側(cè)整時(shí)，產(chǎn)品外表面的受力不均勻，對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)有影響，外表面不夠光順，甚至有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)壓痕。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決整形后產(chǎn)品在取出過(guò)程中，由于避讓動(dòng)作導(dǎo)致產(chǎn)品變形的問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N試制側(cè)圍模具柔性支撐機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)的技術(shù)方案為：一種試制側(cè)圍模具柔性支撐機(jī)構(gòu)，包括：上模、浮動(dòng)芯、氣頂桿、下模、側(cè)整塊、鑄造導(dǎo)柱、導(dǎo)套、導(dǎo)柱；所述下模一側(cè)的側(cè)整塊相對(duì)下模橫向側(cè)整運(yùn)動(dòng)，側(cè)整塊與上模之間設(shè)有導(dǎo)滑間隙，所述上模下方設(shè)有浮動(dòng)芯，所述浮動(dòng)芯位于下模上，且浮動(dòng)芯側(cè)面與下模接觸的面為導(dǎo)滑面，氣頂桿穿過(guò)下模與浮動(dòng)芯相接觸，在浮動(dòng)芯上開有孔A，在下模上設(shè)有鑄造導(dǎo)柱，所述鑄造導(dǎo)柱穿過(guò)孔A進(jìn)行導(dǎo)向，在上模上開有孔B，在鑄造導(dǎo)柱中開有孔b，所述孔B與孔b中設(shè)有導(dǎo)柱，在鑄造導(dǎo)柱頂部設(shè)有導(dǎo)套，導(dǎo)柱穿過(guò)導(dǎo)套的中心孔，且所述導(dǎo)套的中心孔與導(dǎo)柱的中心孔同心。

進(jìn)一步的，還包括保管限位塊，所述保管限位塊位于浮動(dòng)芯與下模之間。

進(jìn)一步的，在浮動(dòng)芯兩側(cè)設(shè)有鑄造吊耳。

進(jìn)一步的，在浮動(dòng)芯的下表面制作有支撐受力座，該支撐受力座與頂桿相接觸。

進(jìn)一步的，所述氣頂桿底部固定在機(jī)床上。

更進(jìn)一步的，在浮動(dòng)芯兩側(cè)開有孔A,在下模兩側(cè)設(shè)有鑄造導(dǎo)柱，鑄造導(dǎo)柱穿過(guò)對(duì)應(yīng)的孔A進(jìn)行導(dǎo)向。

更進(jìn)一步的，在上模兩側(cè)開有孔B，兩個(gè)鑄造導(dǎo)柱中均開有孔b，對(duì)應(yīng)的孔B與孔b中設(shè)有導(dǎo)柱。

更進(jìn)一步的，待整形產(chǎn)品位于浮動(dòng)芯與下模上。

本實(shí)用新型由于采用以上技術(shù)方案，能夠取得如下的技術(shù)效果：采用該機(jī)構(gòu)整形時(shí)產(chǎn)品的符形面積增大，使得成型效果更好，在取出產(chǎn)品時(shí)，避免了由于避讓強(qiáng)行取出導(dǎo)致的產(chǎn)品變形問(wèn)題。其提高了產(chǎn)品的成形性，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，方便工人的操作，加快了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為浮動(dòng)芯與下模的俯視圖；

圖2為一種試制側(cè)圍模具柔性支撐機(jī)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為一種試制側(cè)圍模具柔性支撐機(jī)構(gòu)部分結(jié)構(gòu)示意圖；