[實用新型]一種試制側圍模具柔性支撐機構

有效

• 申請號: 201921371822.5
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN210497991U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 隋良超;辛久喜;朱春東;李延楨;杜金磊
• 申請（專利權）人: 中源汽車零部件（大連）股份有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D53/88
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 蓋小靜

本實用新型公開了一種試制側圍模具柔性支撐機構，包括：上模、浮動芯、氣頂桿、下模、側整塊、鑄造導柱、導套、導柱；所述下模一側的側整塊相對下模橫向側整運動，側整塊與上模之間設有導滑間隙，所述上模下方設有浮動芯，所述浮動芯位于下模上，且浮動芯側面與下模接觸的面為導滑面，氣頂桿穿過下模與浮動芯相接觸，在浮動芯上開有孔A，在下模上設有鑄造導柱，所述鑄造導柱穿過孔A進行導向，在上模上開有孔B，在鑄造導柱中開有孔b，所述孔B與孔b中設有導柱，在鑄造導柱頂部設有導套，導柱穿過導套的中心孔，且所述導套的中心孔與導柱的中心孔同心。該機構提高了產品的成形性，方便了工人的操作，加快了工作效率。

技術領域

本實用新型屬于傳統汽車和新能源汽車白車身柔性工裝領域，具體說是一種試制側圍模具柔性支撐機構。

背景技術

汽車的車身作為白車身的主要部分，對于整個車體起到至關重要的作用。首先其作為汽車的主體，四門兩蓋、翼子板、其他梁結構、地板等都有著相關的配合關系，側圍的質量直接影響到整車的裝配，其次，作為車身側圍，起到了保護駕駛員受到傷害的主要作用，好的車身側圍在受力方面有著更好的強度與韌性，再有車身的形狀作用針對空氣動力學，會影響車速和平衡等多方面，而且，側圍的外觀也是購買者的一大參考因素。因此側圍的生產質量為重中之重，其品質直接關系到車體的安全和性能，以及未來的銷售。

傳統側圍試制模具使用的是上下模具以及側整塊，來進行側整。這種模具的設計使用有一個缺陷，就是，側圍上方側整部位的門框部分，由于需要，其夾角多為小于九十度的角，要想在整形后取件，就需要在上側門框范圍內，進行避讓，由于這種避讓造成在側整時，產品外表面的受力不均勻，對產品的品質有影響，外表面不夠光順，甚至有時候會出現壓痕。

實用新型內容

為解決整形后產品在取出過程中，由于避讓動作導致產品變形的問題，本申請提供了一種試制側圍模具柔性支撐機構。

為實現上述目的，本申請的技術方案為：一種試制側圍模具柔性支撐機構，包括：上模、浮動芯、氣頂桿、下模、側整塊、鑄造導柱、導套、導柱；所述下模一側的側整塊相對下模橫向側整運動，側整塊與上模之間設有導滑間隙，所述上模下方設有浮動芯，所述浮動芯位于下模上，且浮動芯側面與下模接觸的面為導滑面，氣頂桿穿過下模與浮動芯相接觸，在浮動芯上開有孔A，在下模上設有鑄造導柱，所述鑄造導柱穿過孔A進行導向，在上模上開有孔B，在鑄造導柱中開有孔b，所述孔B與孔b中設有導柱，在鑄造導柱頂部設有導套，導柱穿過導套的中心孔，且所述導套的中心孔與導柱的中心孔同心。

進一步的，還包括保管限位塊，所述保管限位塊位于浮動芯與下模之間。

進一步的，在浮動芯兩側設有鑄造吊耳。

進一步的，在浮動芯的下表面制作有支撐受力座，該支撐受力座與頂桿相接觸。

進一步的，所述氣頂桿底部固定在機床上。

更進一步的，在浮動芯兩側開有孔A,在下模兩側設有鑄造導柱，鑄造導柱穿過對應的孔A進行導向。

更進一步的，在上模兩側開有孔B，兩個鑄造導柱中均開有孔b，對應的孔B與孔b中設有導柱。

更進一步的，待整形產品位于浮動芯與下模上。

本實用新型由于采用以上技術方案，能夠取得如下的技術效果：采用該機構整形時產品的符形面積增大，使得成型效果更好，在取出產品時，避免了由于避讓強行取出導致的產品變形問題。其提高了產品的成形性，保證產品的質量，方便工人的操作，加快了工作效率。

附圖說明

圖1為浮動芯與下模的俯視圖；

圖2為一種試制側圍模具柔性支撐機構側視圖；

圖3為一種試制側圍模具柔性支撐機構部分結構示意圖；