[實用新型]一種護風罩本體構件

有效

• 申請號: 201921371194.0
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN210564742U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 劉永忠;常丹丹
• 申請（專利權）人: 陜西駿捷汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01P5/06
• 分類號: F01P5/06;F01P11/10
• 代理公司: 西安毅聯專利代理有限公司 61225
• 代理人: 曹巖

本實用新型提供了一種護風罩本體構件，包括罩體和多個補片，所述罩體包括方形框、自其底端水平探出該方形框的下翻沿、自其頂端延伸而成的帽體，所述帽體上設有接口；所述接口上設有多個缺口，每個缺口處固設一個補片，所述補片與接口之間具有間隙，所述接口與缺口的水平投影為圓環。本實用新型的補片與接口之間具有間隙，該間隙既可以作為護風罩本體構件與風筒安裝時的對正基準點，又能作為護風罩本體構件與風筒固定時的焊接點。

技術領域

本實用新型涉及護風罩領域，尤其涉及一種護風罩本體構件。

背景技術

汽車發動機冷卻系統的主要作用是將發動機在工作中產生的熱量散發到空氣中以防止發動機過熱并使發動機處于合適的工作溫度。汽車發動機在高溫工作環境下須得到適度的冷卻，方能使其保持在適宜溫度下工作，以滿足發動機良好的工作性能、耐久性和廢氣排放的要求。

汽車發動機的風扇、安裝在散熱器上的護風罩在汽車發動機領域通常配合使用。汽車發動機的水冷管路經由散熱器產生循環，汽車發動機上安裝的風扇葉片通過安裝于散熱器上的護風罩將熱量吸收并散發到車外。其中，護風罩較大的開口端罩設在散熱器上，較小的開口端朝向風扇葉片。

通常情況下，護風罩的端部略帶間隔地設置在風扇的葉片前端，致使護風罩與風扇之間具有徑向間隙和軸向間隙，并且護風罩的軸線與風扇的軸線之間具有偏差。

為了縮小護風罩的軸線與風扇的軸線偏差，急需提供一種新的護風罩本體構件。

發明內容

本實用新型提供了一種護風罩本體構件，一體成型的罩體與補片焊接固定，隨后把整個防風罩本體構件安裝在散熱器上，通過微調防風罩本體的安裝位置實現風筒軸線與風扇軸線重合，以此來縮小兩個軸線的偏差。

實現本實用新型目的的技術方案如下：

一種護風罩本體構件，包括罩體和多個補片，所述罩體包括方形框、自其底端水平探出該方形框的下翻沿、自其頂端延伸而成的帽體，所述帽體上設有接口；

所述接口上設有多個缺口，每個缺口處固設一個補片，所述補片與接口之間具有間隙，所述接口與缺口的水平投影為圓環。

優選間隙的投影為圓環上的斷開線。

作為本實用新型的進一步改進，所述接口的高度小于方形框的高度。

作為本實用新型的進一步改進，所述補片為扇形片，多個扇形片與接口拼接成一個圓口。

作為本實用新型的進一步改進，所述扇形片為三個，兩個扇形片沿方形框寬度方向的中間面對稱，另一個扇形片位于兩個扇形片呈90度分布。

作為本實用新型的進一步改進，所述兩個扇形片傾斜安裝，最頂端的扇形片位于方形框沿寬度方向的外側，最底端的扇形片位于方形框沿寬度方向的內側。

作為本實用新型的進一步改進，所述另一個扇形片傾斜安裝，最頂端的扇形片位于方形框沿寬度方向的外側，最底端的扇形片位于方形框沿寬度方向的內側。

作為本實用新型的進一步改進，所述罩體和多個補片在擠壓模具中一體成型。

作為本實用新型的進一步改進，所述扇形片的頂端寬度大于其底端寬度。

作為本實用新型的進一步改進，所述間隙平行于接口軸向平面的投影為∨型。

作為本實用新型的進一步改進，所述∨型的交叉點處于帽體的頂面。

作為本實用新型的進一步改進，帽體的三個邊與方形框的三個邊平齊，所述接口的另一個邊位于帽體中部，接口的所述三個邊在各自的中間段從頂端向下凹陷形成凹形結構；該凹形結構為所述缺口。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：