[實用新型]一種帶框架的電子駐車制動鉗結構

有效

• 申請號: 201921370986.6
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN210859621U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 徐逸;于正虎;劉鳳杰;李明;邵娟
• 申請（專利權）人: 上海大陸汽車制動系統銷售有限公司;上海汽車制動系統有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D127/06
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

本實用新型涉及制動系統技術領域，具體地說是一種帶框架的電子駐車制動鉗結構。一種帶框架的電子駐車制動鉗結構，包括制動鉗，其特征在于：在制動鉗的外側套設有制動鉗框架，所述的制動鉗框架的頂部呈圓弧形結構，位于制動鉗框架的頂部為頂蓋，制動鉗框架的左右兩側為側邊結構，制動鉗框架的前部為前蓋，所述的頂蓋、側邊結構、前蓋為一體成型結構。同現有技術相比，提供一種帶框架的電子駐車制動鉗結構，利用切向空間提高制動殼體的剛度，補足因殼體軸向體積減小損失的剛度，使得制動鉗整體高度滿足要求，同時切向面積增大使得兼顧固定式制動般的造型。

技術領域

本實用新型涉及制動系統技術領域，具體地說是一種帶框架的電子駐車制動鉗結構。

背景技術

隨著電動汽車和混合動力汽車的發展，越來越多的車輛由于后軸載的增加，對后軸制動性能要求也隨之增加。有限的輪輞空間內要求較大的制動有效半徑，較大的制動盤，導致了卡鉗的安裝空間變小。這就要求在較小的空間里，布置下高剛度要求的制動鉗。另外，由于固定式制動鉗鉗不方便融合電子駐車功能，使得其在后軸的應用非常受限，導致一些高性能的車輛前軸配備固定式制動鉗，而后軸配備普通浮動卡鉗。固定式制動鉗切向面積較大而普通浮動卡鉗切向面積相對較小，前后卡鉗造型上的不協調影響了汽車的美觀度。目前市場上缺少既能滿足后軸性能要求，也能滿足外觀需求的電子駐車卡鉗解決方案。

發明內容

本實用新型為克服現有技術的不足，提供一種帶框架的電子駐車制動鉗結構，利用切向空間提高制動殼體的剛度，補足因殼體軸向體積減小損失的剛度，使得制動鉗整體高度滿足要求，同時切向面積增大使得兼顧固定式制動般的造型。

為實現上述目的，設計一種帶框架的電子駐車制動鉗結構，包括制動鉗，其特征在于：在制動鉗的外側套設有制動鉗框架，所述的制動鉗框架的頂部呈圓弧形結構，位于制動鉗框架的頂部為頂蓋，制動鉗框架的左右兩側為側邊結構，制動鉗框架的前部為前蓋，所述的頂蓋、側邊結構、前蓋為一體成型結構。

所述的頂蓋呈“m”型結構。

所述的側邊結構為矩形鏤空結構，并且左右兩側的側邊結構內側與頂蓋的左右兩側連接，左右兩側的側邊結構外側與前蓋的左右兩側連接。

所述的前蓋呈“n”型結構。

所述的頂蓋的前端與前蓋的上端的連接處為直角。

本實用新型同現有技術相比，提供一種帶框架的電子駐車制動鉗結構，利用切向空間提高制動殼體的剛度，補足因殼體軸向體積減小損失的剛度，使得制動鉗整體高度滿足要求，同時切向面積增大使得兼顧固定式制動般的造型。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為制動鉗框架結構立體示意圖。

圖3為制動鉗框架結構側視圖。

圖4為現有制動鉗結構。

圖5為現有制動鉗空間布置示意圖。

圖6為本實用新型空間布置示意圖。

參見圖1至圖3，1為制動鉗，2為制動鉗框架，2-1為頂蓋，2-2為側邊結構，2-3為前蓋。

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1至圖3所示，在制動鉗1的外側套設有制動鉗框架2，所述的制動鉗框架2的頂部呈圓弧形結構，位于制動鉗框架2的頂部為頂蓋2-1，制動鉗框架2的左右兩側為側邊結構2-2，制動鉗框架2的前部為前蓋2-3，所述的頂蓋2-1、側邊結構2-2、前蓋2-3為一體成型結構。

頂蓋2-1呈“m”型結構。