[實(shí)用新型]電子式節(jié)流閥裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921370429.4
• 申請(qǐng)日: 2019-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN211525669U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金甫暻;金鎮(zhèn)寬;梁俊浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代凱菲克株式會(huì)杜
• 主分類號(hào): F16K37/00
• 分類號(hào): F16K37/00;F16K1/22;F16K1/32;F16K27/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 呂琳;宋東穎

本實(shí)用新型涉及以檢測(cè)向節(jié)流閥流入的吸入氣體的壓力的方式在節(jié)流閥的上游側(cè)設(shè)置吸入壓力傳感器的電子式節(jié)流閥裝置，上述電子式節(jié)流閥裝置包括：節(jié)流閥外罩，一側(cè)設(shè)置于引擎的吸氣歧管，以能夠使節(jié)流閥轉(zhuǎn)動(dòng)的方式在內(nèi)側(cè)設(shè)置節(jié)流閥；空氣管，與上述節(jié)流閥外罩的另一側(cè)相結(jié)合，并與吸入氣體流入管線相結(jié)合；以及吸入壓力傳感器，設(shè)置于上述空氣管，用于檢測(cè)通過(guò)上述吸入氣體流入管線流入的吸入氣體的壓力。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，能夠以在與節(jié)流閥外罩相結(jié)合的空氣管設(shè)置吸入壓力傳感器的方式來(lái)得到可輕松檢測(cè)向節(jié)流閥流入的吸入氣體的壓力的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電子式節(jié)流閥裝置，更詳細(xì)地，涉及以檢測(cè)向節(jié)流閥流入的吸入氣體的壓力的方式在節(jié)流閥的上游側(cè)設(shè)置吸入壓力傳感器的電子式節(jié)流閥裝置。

背景技術(shù)

節(jié)流閥為用于控制向燃燒室供給的空氣量的閥門，通過(guò)操縱加速踏板來(lái)調(diào)節(jié)開度量。

以往，節(jié)流閥通過(guò)電纜來(lái)與油門踏板相連接，由此以機(jī)械式控制開度量，但近來(lái)使用通過(guò)接收加速踏板傳感器和節(jié)流閥傳感器等的信號(hào)來(lái)對(duì)與節(jié)流閥相連接的馬達(dá)進(jìn)行控制的電子式節(jié)流閥裝置。

而且，電子式節(jié)流閥裝置可通過(guò)檢測(cè)從設(shè)置于電子式節(jié)流閥裝置與引擎之間的吸入壓力傳感器向引擎流入的吸入氣體的壓力來(lái)精密控制節(jié)流閥的開度量。

以往，由于以自然吸氣方式向引擎供給吸入氣體，因而并未在電子式節(jié)流閥裝置的上游側(cè)設(shè)置用于檢測(cè)吸入氣體的壓力的單獨(dú)的傳感器，但隨著近來(lái)為了實(shí)現(xiàn)引擎的小型化、輕量化而廣泛使用汽油直接噴射(GDI，Gasoline Direct Injection)技術(shù)，很多都安裝了壓縮供給吸入氣體的渦輪增壓裝置。相關(guān)技術(shù)有日本授權(quán)專利第4416745號(hào)。

如上所述，在安裝渦輪增壓裝置的情況下，由于通過(guò)渦輪增壓裝置壓縮供給吸入氣體，因此，為了精密控制節(jié)流閥，需要檢測(cè)向節(jié)流閥供給的吸入氣體的壓力。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題

本實(shí)用新型用于解決如上所述的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于，可在節(jié)流閥的前端有效設(shè)置對(duì)向節(jié)流閥流入的吸入氣體的壓力進(jìn)行檢測(cè)的吸入壓力傳感器的電子式節(jié)流閥裝置。

用于解決問(wèn)題的方案

為了實(shí)現(xiàn)如上所述的目的，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的電子式節(jié)流閥裝置包括：節(jié)流閥外罩，一側(cè)設(shè)置于引擎的吸氣歧管，以能夠使節(jié)流閥轉(zhuǎn)動(dòng)的方式在內(nèi)側(cè)設(shè)置節(jié)流閥；空氣管，與上述節(jié)流閥外罩的另一側(cè)相結(jié)合，并與吸入氣體流入管線相結(jié)合；以及吸入壓力傳感器，設(shè)置于上述空氣管，用于檢測(cè)通過(guò)上述吸入氣體流入管線流入的吸入氣體的壓力。

更具體地，上述空氣管可包括：主體部，呈管形狀，使得吸入氣體流動(dòng)；傳感器結(jié)合部，在上述主體部的外周面沿著半徑方向突出，形成有以能夠使經(jīng)過(guò)上述主體部的吸入氣體流入的方式與內(nèi)部相連通的連通孔，上述吸入壓力傳感器插入結(jié)合于傳感器結(jié)合部；凸臺(tái)部，在上述主體部的一側(cè)朝向上述節(jié)流閥外罩側(cè)突出，以放射狀形成多個(gè)來(lái)與上述節(jié)流閥外罩相結(jié)合；以及鉤結(jié)合部，在上述主體部的一側(cè)朝向上述節(jié)流閥外罩的外周面?zhèn)韧怀觯苑派錉钚纬啥鄠€(gè)，形成有與上述節(jié)流閥外罩的外周面相結(jié)合的鉤槽。

其中，上述主體部還可包括傳感器固定部，上述傳感器固定部以在向上述傳感器結(jié)合部插入上述吸入壓力傳感器的狀態(tài)下通過(guò)螺栓結(jié)合固定上述吸入壓力傳感器的方式形成，當(dāng)結(jié)合螺栓時(shí)，通過(guò)形成內(nèi)螺紋來(lái)使螺栓結(jié)合。

而且，上述傳感器固定部還可沿著上述傳感器結(jié)合部的圓周方向以狹縫形態(tài)設(shè)置，以使上述吸入壓力傳感器朝向所需方向旋轉(zhuǎn)來(lái)通過(guò)螺栓結(jié)合固定。

進(jìn)而，上述傳感器結(jié)合部可用于使上述吸入壓力傳感器被設(shè)置成相對(duì)于經(jīng)過(guò)上述主體部的吸入氣體的流動(dòng)方向具有規(guī)定傾斜度的方式形成。