[實用新型]城市軌道隔音板

有效

• 申請號: 201921368496.2
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN210886978U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 賈枝樺
• 申請（專利權）人: 賈枝樺
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00;E01B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及軌道交通安全技術領域，具體涉及是一種城市軌道隔音板，包括隔音層、第一面板層和第二面板層，隔音層位于第一面板層和第二面板層之間，且兩面分別與第一面板層和第二面板層連接。隔音層內設置有儲水槽，儲水槽通過貫穿隔音層的進水管與輸水管連接。第一面板層和第二面板層遠離隔音層的一面均設置有隔音槽。通過設置由第一面板層、第二面板層和隔音層組成的隔音板，隔音層中設置有儲水槽，音波穿過隔音層傳遞至儲水槽中后，因為介質的密度大幅度變化，導致音波強度大幅度降低，從而有效近乎隔絕地鐵行進中產生的噪音，解決了現有隔音板，常規隔音板通過槽木隔音和孔木隔音進行隔音，隔音效果有限，無法滿足需求的問題。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通安全技術領域，具體涉及是一種城市軌道隔音板。

背景技術

軌道交通是在城市建成后逐步發展起來的，軌道列車的種類繁多，在軌道列車行進中必然存在車輪與道軌摩擦產生的音波，往往分貝較高，存在一定噪音污染的問題。

為了降低軌道列車如地鐵行進中產生的噪音，往往需要使用到隔音板，常規隔音板通過槽木隔音和孔木隔音進行隔音，隔音效果有限，無法滿足需求。

實用新型內容

本實用新型針對現有隔音板，常規隔音板通過槽木隔音和孔木隔音進行隔音，隔音效果有限，無法滿足需求的問題，提供一種城市軌道隔音板。

本實用新型解決上述技術問題，采用的技術方案是，城市軌道隔音板包括隔音層、第一面板層和第二面板層，隔音層位于第一面板層和第二面板層之間，且兩面分別與第一面板層和第二面板層連接。隔音層內設置有儲水槽，儲水槽通過貫穿隔音層的進水管與輸水管連接。第一面板層和第二面板層遠離隔音層的一面均設置有隔音槽。

這樣設計的目的在于，通過設置由第一面板層、第二面板層和隔音層組成的隔音板，隔音層中設置有儲水槽，音波穿過隔音層傳遞至儲水槽中后，因為介質的密度大幅度變化，導致音波強度大幅度降低，從而有效近乎隔絕地鐵行進中產生的噪音。

同時，在第一面板層和第二面板層遠離隔音層的一面設置隔音槽，通過槽木特有的結構對音波進行削弱，音波在槽木內來回傳遞達到削弱，進一步達到近乎隔絕地鐵行進中產生的噪音的效果。

解決了現有隔音板，常規隔音板通過槽木隔音和孔木隔音進行隔音，隔音效果有限，無法滿足需求的問題。

進一步的，輸水管位于隔音層上方，儲水槽底部連接有貫穿第一面板層的排水管。

可選的，排水管出口端設置有封蓋，進水管上設置有控制閥。

可選的，隔音槽內設置有橫板和縱板，且橫板和縱板相互連接，并將隔音槽分隔為多個子槽。

可選的，子槽內均勻分布有穿孔，穿孔的底部與隔音層的表面接觸。

進一步的，隔音層為金屬材質，第一面板層和第二面板層均為木質材質。

可選的，第一面板層和第二面板層底部均設置有固定座，并通過貫穿固定座的膨脹螺栓與地面連接。

可選的，隔音板一側面設置有凹槽，另一側面設置有凸出部，相鄰的隔音板通過凹槽與凸出部的卡合進行連接。

本實用新型的有益效果至少包括以下之一；

1、通過設置由第一面板層、第二面板層和隔音層組成的隔音板，隔音層中設置有儲水槽，音波穿過隔音層傳遞至儲水槽中后，因為介質的密度大幅度變化，導致音波強度大幅度降低，從而有效近乎隔絕地鐵行進中產生的噪音。

2、在第一面板層和第二面板層遠離隔音層的一面設置隔音槽，通過槽木特有的結構對音波進行削弱，音波在槽木內來回傳遞達到削弱，進一步達到近乎隔絕地鐵行進中產生的噪音的效果。