[實用新型]一種船舶電力推進裝置有效
| 申請號： | 201921367504.1 | 申請日： | 2019-08-21 |
| 公開（公告）號： | CN210455165U | 公開（公告）日： | 2020-05-05 |
| 發明（設計）人： | 張剛;張桂臣;楊永建;孫福春 | 申請（專利權）人： | 張剛 |
| 主分類號： | B63H21/17 | 分類號： | B63H21/17;B63H21/21;B63H23/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 266071 山東省青島市市*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 船舶 電力 推進 裝置 | ||
1.一種船舶電力推進裝置，包括伺服電機(1)、第一齒輪(4)、螺旋槳(6)、第二齒輪(14)和第三齒輪(15)，其特征在于：所述伺服電機(1)的輸出端與第一轉動軸(2)轉動連接，所述第一齒輪(4)的右端固定有第二轉動軸(5)，且第二轉動軸(5)的右端和螺旋槳(6)的左端分別固定有左法蘭盤(17)和右法蘭盤(18)，所述左法蘭盤(17)和右法蘭盤(18)上固定有緊固螺栓(16)，且緊固螺栓(16)上轉動連接有螺母(21)，所述伺服電機(1)的左端固定有控制箱(8)，且控制箱(8)的內部安裝有蓄電池(9)，所述控制箱(8)的左下端分別固定有PLC控制器(7)和發電機(10)。
2.根據權利要求1所述的一種船舶電力推進裝置，其特征在于：所述第一齒輪(4)的下端與第三齒輪(15)嚙合連接，且第三齒輪(15)的下端與第二齒輪(14)嚙合連接。
3.根據權利要求1所述的一種船舶電力推進裝置，其特征在于：所述第一轉動軸(2)的右端與第三齒輪(15)固定連接，且第一轉動軸(2)上轉動連接有軸承座(3)。
4.根據權利要求1所述的一種船舶電力推進裝置，其特征在于：所述左法蘭盤(17)和右法蘭盤(18)分別開設有第一螺紋旋孔(19)和第二螺紋旋孔(20)，所述左法蘭盤(17)上緊固螺栓(16)從左到右依次與第一螺紋旋孔(19)和第二螺紋旋孔(20)轉動連接。
5.根據權利要求1所述的一種船舶電力推進裝置，其特征在于：所述發電機(10)的輸出端與第三轉動軸(11)轉動連接，且第三轉動軸(11)的右端通過聯軸器(12)與第四轉動軸(13)轉動連接，所述第四轉動軸(13)的右端與第二齒輪(14)固定連接。
6.根據權利要求1所述的一種船舶電力推進裝置，其特征在于：所述PLC控制器(7)的輸出端與伺服電機(1)和發電機(10)的輸入端電性連接，且PLC控制器(7)與蓄電池(9)電性連接。
7.根據權利要求1所述的一種船舶電力推進裝置，其特征在于：所述發電機(10)的輸出端與蓄電池(9)的輸入端電性連接，且蓄電池(9)的輸出端與伺服電機(1)的輸入端電性連接。
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