[實用新型]一種測溫用放油螺栓及含有該螺栓的測溫裝置

有效

• 申請號: 201921366946.4
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN210484580U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 寧欣;鄭艷玲;逄明華;王雅慧;馬玉峰;張騫;田峰;謝文龍;胡楠;郭昊;韓士楷;聶永芳;趙小靜
• 申請（專利權）人: 河南科技學院
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F01M11/04;F01M11/10;G01K13/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 孫強

本實用新型公開了一種測溫用放油螺栓及含有該螺栓的測溫裝置，特別涉及一種能夠實時監測發動機油和變速箱潤滑油油溫的測溫裝置，屬于發動機技術領域。該放油螺栓為沿徑向設有類法蘭結構的雙頭螺栓，包括位于法蘭結構兩側的內圓柱體和外六角頭部。該放油螺栓沿放油螺栓軸向設有貫通放油螺栓的變截面安裝型腔。在內圓柱體中前部為進油腔，在外六角頭部中心為安裝腔，安裝腔與進油腔通過密封連接腔連通。同時，本實用新型還提供含有該放油螺栓的測溫裝置。該測溫裝置具有結構簡單，使用方便等優點，通過無線測量技術，能夠實現實時測量，實時傳輸，大大降低測量難度，既能滿足試驗測試的要求，同時也能滿足汽車日常使用過程中的要求。

技術領域

本實用新型涉及一種測溫用放油螺栓及含有該螺栓的測溫裝置，特別涉及一種能夠實時監測發動機油和變速箱潤滑油油溫的測溫裝置，屬于發動機技術領域。

背景技術

發動機用潤滑油稱為發動機油，變速箱用潤滑油稱為變速箱油，發動機油和變速箱油是影響發動機摩擦損失和油耗的關鍵因素，而油溫對發動機油/變速箱油性能表現有很大的影響，所以對行駛過程中的車輛或者試驗測試過程中的油溫進行測控具有非常重要的意義。

發動機/變速箱整機試驗是驗證發動機/變速箱設計的重要手段，整機試驗的測試周期長，成本高，但更接近工作的實際工況。試驗過程中，潤滑油溫度是實時監測的數據，可以保證試驗與實際工況有較好的模擬性，同時保證試驗的可靠性。整車級別的試驗是從系統集成層面上驗證零部件在整車的可靠性和耐久性，對行駛過程中油溫進行測量，可以為油溫數據顯示及發動機/變速箱可靠運行提供數據支持。

目前，無論是整機試驗還是整車試驗，油溫數據測量均需要專門布置傳感器進行測量，并同時使用信號傳輸線將溫度數據傳送至信號接收裝置。使用信號傳輸線進行溫度數據的傳送只能適用于試驗測試過程中，無法應用于汽車正常使用過程中的油溫監測。

實用新型內容

為解決現有發動機油和變速箱潤滑機油溫度無法實時監測的問題，本實用新型提供了一種專用于測溫的放油螺栓以及含有該放油螺栓的測溫裝置，所采取的技術方案如下：

一種測溫用放油螺栓，為中沿徑向設有類法蘭結構的雙頭螺栓，包括位于法蘭結構兩側的內圓柱體和外六角頭部；該放油螺栓沿放油螺栓軸向設有貫通放油螺栓的變截面安裝型腔；在所述內圓柱體中前部為進油腔33；在所述外六角頭部中心為安裝腔35；所述安裝腔35與進油腔33通過密封連接腔連通。

優選地，所述內圓柱體的外周面上設有放油螺栓外螺紋31。

優選地，所述密封連接腔設有內螺紋。

優選地，所述進油腔33和安裝腔35的直徑大于所述密封連接腔的直徑。

更優選地，所述進油腔33與密封連接腔通過圓臺形的收斂部34連通。

優選地，在法蘭結構朝向內圓柱體一側設有用于安裝O型圈6的環形凹槽。

一種含有以上任一放油螺栓的測溫裝置，該測溫裝置包括安裝于所述放油螺栓3內密封安裝腔和安裝腔35內的測溫組件7；所述測溫組件包括溫度傳感器71、信號處理模塊72、信號發射模塊73和供電模塊74；所述溫度傳感器71溫度探測端固定連接于密封安裝腔前部與進油腔33接觸；所述信號處理模塊72前部與溫度傳感器71固定連接，后部與信號發射模塊73固定連接，側面通過設有密封膠的外螺紋與密封安裝腔的內螺紋密封連接；所述信號發射模塊73與供電模塊74連接并位于所述安裝腔35內。

優選地，所述信號處理模塊72設有與密封安裝腔配合連接的圓柱形外殼體，安裝于外殼內部的信號放大器和數模轉換器；所述信號發射模塊73內設有無線通訊控制器；所述供電模塊74與所述無線通訊控制器、數模轉換器、信號放大器以及溫度傳感器電性連接。

優選地，所述無線通訊控制器通過藍牙實現無線通訊。