[實用新型]保溫系統(tǒng)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921366170.6
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN210733932U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳浩
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N3/10
• 分類號: B60N3/10;B60Q9/00;F02G5/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 鄭朝然

1.一種保溫系統(tǒng)(100)，其特征在于，包括：

保溫箱(10)；

檢測裝置，所述檢測裝置用于檢測所述保溫箱(10)內(nèi)的溫度和所述保溫箱(10)內(nèi)盛放物的重量；

發(fā)動機的換熱水路(30)，所述發(fā)動機的換熱水路(30)和所述保溫箱(10)之間設(shè)有可選擇性地連通的換熱回路，且所述換熱回路中設(shè)有控制閥；

控制裝置(40)，所述控制裝置(40)與所述控制閥電連接，且所述控制裝置(40)設(shè)置為在車輛啟動后所述檢測裝置檢測到所述保溫箱(10)內(nèi)盛放物的重量大于第一設(shè)定值且保溫箱(10)內(nèi)的溫度小于第二設(shè)定值時控制所述控制閥動作以使所述換熱回路連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保溫系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述保溫箱(10)內(nèi)設(shè)有與所述換熱回路連通的第一換熱器，所述第一換熱器的入口端與所述發(fā)動機的換熱水路(30)的出口端相連，所述第一換熱器的出口端與所述發(fā)動機的換熱水路(30)的入口端相連，所述控制閥控制所述發(fā)動機的換熱水路(30)的出口端選擇性地與所述第一換熱器的入口端連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保溫系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述控制閥為單向閥(70)，所述單向閥(70)設(shè)于所述發(fā)動機的換熱水路(30)的出口端與所述第一換熱器的入口端之間，且所述單向閥(70)設(shè)置為從所述發(fā)動機的換熱水路(30)的出口端到所述第一換熱器的入口端單向?qū)ā?/p>

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的保溫系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述檢測裝置包括：溫度傳感器(21)和重量感應(yīng)器(22)，所述溫度傳感器(21)和所述重量感應(yīng)器(22)均與所述控制裝置(40)電連接，所述溫度傳感器(21)用于檢測所述保溫箱(10)內(nèi)的溫度，所述重量感應(yīng)器(22)用于檢測所述保溫箱(10)內(nèi)盛放物的重量。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的保溫系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述溫度傳感器(21)和所述重量感應(yīng)器(22)均位于所述保溫箱(10)內(nèi)，且所述溫度傳感器(21)設(shè)于所述保溫箱(10)的內(nèi)側(cè)壁，所述重量感應(yīng)器(22)設(shè)于所述保溫箱(10)的內(nèi)底壁。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的保溫系統(tǒng)(100)，其特征在于，所述溫度傳感器(21)和所述重量感應(yīng)器(22)均為多個，多個所述溫度傳感器(21)、多個所述重量感應(yīng)器(22)間隔開分布于所述保溫箱(10)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的保溫系統(tǒng)(100)，其特征在于，還包括：蓄電池(50)，所述蓄電池(50)用于向所述檢測裝置、所述控制裝置(40)供電。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的保溫系統(tǒng)(100)，其特征在于，還包括：提醒裝置(60)，所述提醒裝置(60)與控制裝置(40)電連接，所述控制裝置(40)設(shè)置為在所述車輛停止運行后控制所述提醒裝置(60)發(fā)出提醒信號。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的保溫系統(tǒng)(100)，其特征在于，還包括：電加熱件，所述電加熱件設(shè)于所述保溫箱(10)內(nèi)，且所述電加熱件與所述控制裝置(40)電連接，所述控制裝置(40)設(shè)置為在車輛啟動后所述檢測裝置檢測到所述保溫箱(10)內(nèi)盛放物的重量大于第一設(shè)定值且保溫箱(10)內(nèi)的溫度小于第二設(shè)定值時控制所述電加熱件工作。

10.一種車輛，其特征在于，設(shè)置有權(quán)利要求1-9中任一項所述的保溫系統(tǒng)(100)。