[實用新型]應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿

有效

• 申請號: 201921365497.1
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN210881981U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 牛洪芝;賈永力;楊剛;姜萬雙;陳玲玲
• 申請（專利權）人: 中山市易路美道路養護科技有限公司
• 主分類號: B60R19/00
• 分類號: B60R19/00;B60R19/04
• 代理公司: 中山市捷凱專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 44327
• 代理人: 何子揚

本實用新型涉及道路維護施工設備的技術領域，尤其涉及應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿。包括連接框架，連接框架的后端連接有第三緩沖層、位于所述第三緩沖層后方的第一緩沖層、以及連接在所述連接框架與第一緩沖層上的第二緩沖層，所述第二緩沖層包括第一防撞桿組、第二防撞桿組，第三防撞桿組以及第四防撞桿組，且所述第一防撞桿組、第二防撞桿組、第三防撞桿組和第四防撞桿組均為“8”字形支架。本實施例通過采用四個相同結構(8字形)的防撞桿組結合來作為支架，該結構的好處在于若發生后車撞至后側第一緩沖層的一側時(例如僅撞至后端的左側)，那么位于左側的第一防撞桿組和第三防撞桿組就其到緩沖的作用。

【技術領域】

本實用新型涉及道路維護施工設備的技術領域，尤其涉及應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿。

【背景技術】

為了預防后方的行駛車輛追尾，現有的道路施工作業車，其施工作業時，后方一般跟隨一輛防撞緩沖車，保證道路施工作業車不會被道路上行駛的失控車輛誤撞。防撞緩沖車后部裝有防撞裝置，該防撞裝置包括一設于最后側的防撞板，連接在防撞板上的支架以及位于防撞板前側且間隙設置的防撞包。

在發生后車碰撞時，后車先撞在防撞板上，且推動防撞板，使支架破壞變形，最終撞到防撞包上形成多級緩沖從而達到保護的效果。但現有防撞裝置上的支架一般采用直桿制成，其在被破壞變形過程中，會發生折斷甚至被撞飛，被撞飛后的直桿容易造成二次事故，導致不必要的事故。

【發明內容】

為解決現有技術中防撞緩沖裝置的支架在被撞后容易折斷引起事故的問題，本實用新型提供了應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿，包括連接框架，還包括連接框架的后端連接有由吸能材料制成的第三緩沖層、位于所述第三緩沖層后方且與所述第三緩沖層間隔設置的第一緩沖層、以及連接在所述連接框架與第一緩沖層上的第二緩沖層，所述第二緩沖層包括連接在所述連接框架后側面上且靠近上左方的第一防撞桿組、連接在所述連接框架后側面上且靠近上右方的第二防撞桿組，位于連接框架后側面上且靠近下方與所述第一防撞桿組相對間隔設置的第三防撞桿組以及位于連接框架后側面上且靠近下方與所述第二防撞桿組相對間隔設置的第四防撞桿組，且所述第一防撞桿組、第二防撞桿組、第三防撞桿組和第四防撞桿組均為“8”字形支架。

如上所述的應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿，所述連接框架的后側面上靠近上左方設有第一連接塊，在靠近上右方還設有第二連接塊，所述第一緩沖層相對所述連接框架的端面上設有與所述第一連接塊相對的第三連接塊，和與所述第二連接塊相對設置的第四連接塊；

所述第一防撞桿組連接在第一連接塊和第三連接塊上，所述第二防撞桿組連接在所述第二連接塊和第四連接塊上。

如上所述的應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿，所述第一防撞桿組包括四根中部朝向外彎曲的弧形桿，且兩兩相對設置形成兩“0”型桿組，且兩“0”型桿組的一端通過一連接件連接。

如上所述的應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿，四根所述的弧形桿在同一平面內。

如上所述的應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿，所述第一防撞桿組包括兩連接在所述第一連接塊和第三連接塊上的“S”型曲桿，兩“S”型曲桿相對設置形成“8”字形，且兩“S”型曲桿中部通過一連接件連接。

如上所述的應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿，所述第一緩沖層還包括安裝框，所述第三連接塊和第四連接塊均設于所述安裝框上。

如上所述的應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿，所述第一緩沖層還包括設于所述安裝框內的防撞板。