[實用新型]一種登船梯的折疊驅動動力裝置

有效

• 申請號: 201921365336.2
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN210592340U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 王健
• 申請（專利權）人: 無錫滬聯機械設備有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種登船梯的折疊驅動動力裝置，包括主梯、前梯和液壓桿，所述主梯外壁一側開設有對稱分布的兩個滑槽，所述主梯內壁對稱開設有兩個通孔，所述通孔與滑槽相通；本實用新型的液壓桿伸長后可將前梯從主梯中推出，對登船梯進行伸長，反之液壓桿縮短便對登船梯進行收縮折疊，電機正轉后可帶動齒輪進行轉動，齒輪和齒條嚙合，帶動焊接有齒條的前梯從主梯中推出，對登船梯進行伸長，反之電機反轉便可對登船梯進行收縮折疊，整體上采用兩者驅動動力方式對登船梯進行折疊或伸長，可在液壓桿或電機發生損壞時，由另一種動力設備進行緊急驅動，使得登船梯在單一動力設備損壞時仍可正常使用，對停泊船只進行人員輸送，提高了裝置的適用性。

技術領域

本實用新型涉及登船梯的技術領域，具體為一種登船梯的折疊驅動動力裝置。

背景技術

登船梯是現代大型油船碼頭油船在停靠碼頭作業過程中，裝卸作業人員和船員安全順利上下船舶的裝置。在油船碼頭的發展過程中，近代的大型油船碼頭，特別是處于無掩護的墩式碼頭，碼頭面不是完全連續的，而且標高較高，船舶在作業過程中的顛簸、游動頻繁，且幅度比較大。由于碼頭護舷大，停靠在碼頭上的船舷至碼頭岸線的距離較大。這種條件的船岸聯系是油船攜帶的舷梯難以解決的。因此現代大型油船碼頭為了加速船舶裝卸作業和確保人員上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的選擇。登船梯幾乎與輸油臂相似成為不可缺少的油船碼頭大型作業裝置。登船梯在使用時為了節省空間，避免干擾船只行駛，可能會使前梯后主梯之間進行折疊，但是現有的登船梯的折疊驅動動力裝置在使用的過程中存在一些不足之處。

現有的登船梯的折疊驅動動力裝置普遍使用液壓桿作為動力，對前梯和主梯進行折疊和伸長，但是在液壓桿發生損壞后，登船梯便無法正常使用，使得該操作平臺無法為停泊船只進行人員輸送，故無法滿足現有技術所需。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種登船梯的折疊驅動動力裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種登船梯的折疊驅動動力裝置，包括主梯、前梯和液壓桿，所述主梯外壁一側開設有對稱分布的兩個滑槽，所述主梯內壁對稱開設有兩個通孔，所述通孔與滑槽相通，所述滑槽一端底部通過螺栓固定安裝有電機，所述電機輸出端頂端外壁固定套有齒輪，所述齒輪一側嚙合連接有齒條，所述齒條滑動套在通孔內壁，兩個所述齒條之間焊接有前梯，所述滑槽內壁底部粘接有第二摩擦墊，所述滑槽內壁頂部通過螺栓固定安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿滑動端底端粘接有第一摩擦墊，所述齒條與第一摩擦墊和第二摩擦墊兩者相接觸，所述主梯底部一側焊接有固定板，所述固定板一側通過螺栓固定安裝有液壓桿，所述液壓桿滑動端通過銷軸活動插接在前梯底部。

優選的，所述主梯欄桿一側通過螺栓固定安裝有人流量檢測儀。

優選的，所述前梯滑動套在主梯內壁。

優選的，所述齒條位于第一摩擦墊與第二摩擦墊之間。

優選的，所述前梯的長度尺寸大于滑槽長度尺寸。

優選的，所述電機、電動伸縮桿和人流量檢測儀均與外部電源電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型的液壓桿伸長后可將前梯從主梯中推出，對登船梯進行伸長，反之液壓桿縮短便對登船梯進行收縮折疊，電機正轉后可帶動齒輪進行轉動，齒輪和齒條嚙合，帶動焊接有齒條的前梯從主梯中推出，對登船梯進行伸長，反之電機反轉便可對登船梯進行收縮折疊，整體上采用兩者驅動動力方式對登船梯進行折疊或伸長，可在液壓桿或電機發生損壞時，由另一種動力設備進行緊急驅動，使得登船梯在單一動力設備損壞時仍可正常使用，對停泊船只進行人員輸送，提高了裝置的適用性。