[實(shí)用新型]底座板限位凹槽定位尺

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921364863.1
• 申請(qǐng)日: 2019-08-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210916835U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬曉冬;褚付啟;何麗;李濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵十局集團(tuán)第三建設(shè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B35/02
• 分類(lèi)號(hào): E01B35/02;E01B1/00
• 代理公司: 合肥初航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34171
• 代理人: 謝永

本實(shí)用新型涉及無(wú)砟軌道底座板施工技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種底座板限位凹槽定位尺，其包括設(shè)置在底座板側(cè)邊的兩支撐模板之間的第一橫桿，第一橫桿的兩端均設(shè)有水平且垂直于第一橫桿長(zhǎng)度方向設(shè)置的豎桿，兩豎桿與第一橫桿的連接處距第一橫桿中心處的長(zhǎng)度相等，兩豎桿間設(shè)有平行于第一橫桿設(shè)置且兩端分別與所述兩豎桿固定連接的第二橫桿；第一橫桿、第二橫桿以及豎桿共同構(gòu)成整體呈方形的切割端面。本實(shí)用新型不僅提升了加快了確定用于限位凹槽模板容腔的位置，提升了工作效率，同時(shí)也防止了限位凹槽模板安裝出現(xiàn)偏差，從而可以有效控制限位凹槽四周保護(hù)層，避免出現(xiàn)保護(hù)層過(guò)大引起的限位凹槽四角裂紋，解決了施工質(zhì)量問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及無(wú)砟軌道底座板施工技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種底座板限位凹槽定位尺。

背景技術(shù)

在無(wú)砟軌道底座板施工中，通常在每底座單元兩端設(shè)置限位凹槽，在施工過(guò)程中需對(duì)底座板上層鋼筋焊網(wǎng)切開(kāi)用以埋設(shè)限位凹槽模板。

目前，在進(jìn)行無(wú)砟軌道的施工時(shí)，通常通過(guò)人工測(cè)量的方式確定限位凹槽模板的埋設(shè)點(diǎn)，然后對(duì)底座板上層鋼筋焊網(wǎng)進(jìn)行切割。其存在著耗費(fèi)工時(shí)較長(zhǎng)且易造成開(kāi)槽過(guò)大、位置偏位，導(dǎo)致限位凹槽四周保護(hù)層過(guò)大引發(fā)限位凹槽四角裂紋及凹槽偏位，無(wú)法滿足《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10754-2018)中的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的普通的通過(guò)人工測(cè)量的方式確定限位凹槽安裝位置的方式耗費(fèi)工時(shí)較長(zhǎng)且易造成開(kāi)槽過(guò)大以及位置偏差等缺陷，本實(shí)用新型提供了一種底座板限位凹槽定位尺。其能夠?qū)崿F(xiàn)快速且準(zhǔn)確的確定限位凹槽位置的功能。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：

一種底座板限位凹槽定位尺，其包括設(shè)置在底座板側(cè)邊的兩支撐模板之間且垂直于底座板側(cè)邊的支撐模板側(cè)面設(shè)置的第一橫桿，第一橫桿的長(zhǎng)度與底座板側(cè)邊的兩支撐模板之間的長(zhǎng)度相等，第一橫桿的兩端均設(shè)有水平且垂直于第一橫桿長(zhǎng)度方向設(shè)置的豎桿，兩豎桿與第一橫桿的連接處距第一橫桿中心處的長(zhǎng)度相等，兩豎桿間設(shè)有平行于第一橫桿設(shè)置且兩端分別與所述兩豎桿固定連接的第二橫桿；第一橫桿、第二橫桿以及豎桿共同構(gòu)成整體呈方形的切割端面。

通過(guò)本實(shí)用新型的第一橫桿、第二橫桿以及豎桿的設(shè)置，在確定限位凹槽模板的安裝位置時(shí)可將第一橫桿放置在底座板側(cè)邊的兩支撐模板之間，在將豎桿抵靠在底座板端部的支撐模板上，由于豎桿以及第二橫桿的位置以及長(zhǎng)度之前根據(jù)計(jì)算所得，所以此時(shí)切割端面的位置即為限位凹槽模板的安裝位置。然后沿著切割端面對(duì)工程基面上的鋼筋焊網(wǎng)層進(jìn)行切割，形成用于放置限位凹槽模板的容腔，之后在容腔完成限位凹槽模板的支立，再移動(dòng)第一橫桿以及豎桿使得切割端面再次移動(dòng)至指定位置，觀察第一橫桿的中心線與限位凹槽模板的中心線是否平齊，從而判定限位凹槽模板的安裝是否出現(xiàn)偏差。如果出現(xiàn)了偏差，需人工對(duì)限位凹槽模板位置進(jìn)行調(diào)整，最后完成對(duì)于限位凹槽模板的安裝。相比于通過(guò)人工測(cè)量確定用于放置限位凹槽模板容腔位置的方式，本實(shí)用新型不僅提升了加快了確定用于限位凹槽模板容腔的位置，提升了工作效率，同時(shí)也防止了限位凹槽模板安裝出現(xiàn)偏差，從而可以有效控制限位凹槽四周保護(hù)層，避免出現(xiàn)保護(hù)層過(guò)大引起的限位凹槽四角裂紋，解決了施工質(zhì)量問(wèn)題。

作為優(yōu)選，第二橫桿設(shè)置在豎桿的中心處。

本實(shí)用新型中，通過(guò)將本實(shí)用新型中的第二橫桿設(shè)置在豎桿的中心處，能夠方便對(duì)于工程基面上的鋼筋焊網(wǎng)層的切割，從而方便了日常的使用。

作為優(yōu)選，相鄰的第一橫桿與豎桿之間設(shè)有連接二者的連接件，相鄰的第二橫桿與豎桿之間設(shè)有連接二者的連接件。

本實(shí)用新型中，通過(guò)連接件的設(shè)置，能夠提升第一橫桿與豎桿以及第二橫桿與豎桿之間連接的強(qiáng)度，從而提升了該底座板限位凹槽定位尺在使用時(shí)的穩(wěn)定性。