[實用新型]底板結構及車輛的冷卻系統

有效

• 申請號: 201921364590.0
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN210808019U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 楊欽耀;劉春江;楊勝松
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司;深圳比亞迪微電子有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 吳國棟

本公開涉及一種底板結構及車輛的冷卻系統。該底板結構包括底板本體和密封連接于底板本體表面的軟性材料層，軟性材料層用于與密封圈形成密封接觸，底板本體上設置有環形槽，軟性材料層的尺寸和形狀構造成與環形槽適配，軟性材料層至少部分嵌設于環形槽內。底板本體通過軟性材料層與密封圈接觸，由于軟性材料層與底板本體之間形成密封連接，并且軟性材料層能夠變形，使得底板結構安裝在冷卻水路上時，在夾持力的作用下，軟性材料層始終能夠貼緊密封圈并與之形成密封連接，從而有效避免了出現冷卻水路中的冷卻液通過底板本體與密封圈之間的間隙滲出到待冷卻模塊而導致待冷卻模塊失效或短路的情況。

技術領域

本公開涉及車輛技術領域，具體地，涉及一種底板結構及車輛的冷卻系統。

背景技術

車輛上具有很多大功率半導體模塊，其功率密度高、發熱量大。在使用時，通常會配上冷卻水路，例如采用底板與冷卻水路接觸以進行散熱，借用冷卻液帶走大功率模塊的熱量從而保證模塊正常工作。在冷卻水路中，密封性非常重要，現有技術中為了保證底板與冷卻水路的密封性，通常利用密封圈進行密封，即，在底板與冷卻水路之間設置密封圈，通過機械夾緊力夾持密封圈以進行密封。這就對底板的用于與密封圈接觸的夾緊表面提出了較高的要求，要求該夾緊表面必須是光滑的無凹凸不平的表面，如果該夾緊表面本身就比較粗糙，或者該夾緊表面上存在劃傷、裂紋等不良，密封性就要受到影響，冷卻液可能會通過夾緊表面與密封圈之間的間隙滲水，導致出現漏液、甚至出現燒毀整個車輛系統的風險。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種底板結構，該底板結構能夠與密封圈形成較好的密封連接。

為了實現上述目的，本公開提供一種底板結構，包括底板本體和密封連接于所述底板本體表面的軟性材料層，所述軟性材料層用于與密封圈接觸形成密封接觸。

可選地，所述底板本體上設置有環形槽，所述軟性材料層的尺寸和形狀構造成與所述環形槽適配，所述軟性材料層至少部分嵌設于所述環形槽內。

可選地，所述軟性材料層注塑成型于所述環形槽內。

可選地，所述軟性材料層用于與所述密封圈接觸的表面為平整表面。

可選地，所述軟性材料層為彈性橡膠層。

可選地，所述軟性材料層的厚度為0.1-0.5mm。

可選地，所述底板結構還包括多個間隔布置在所述底板本體上的散熱柱，所述散熱柱用于插入到冷卻水路中以與冷卻液接觸，多個所述散熱柱位于所述軟性材料層的內周緣限定出的區域內。

可選地，所述底板本體包括碳化硅毛坯件、設置于所述碳化硅毛坯件上的鋁層，所述環形槽開設在所述鋁層上。

在本公開提供的底板結構中，底板本體通過軟性材料層與密封圈接觸，由于軟性材料層與底板本體之間形成密封連接，并且軟性材料層能夠變形。這樣，使得當本申請提供的底板結構安裝在冷卻水路上時，在夾持力的作用下，軟性材料層始終能夠貼緊密封圈并與之形成密封連接，從而有效避免了出現冷卻水路中的冷卻液通過底板本體與密封圈之間的間隙滲出到待冷卻模塊而導致待冷卻模塊失效或短路的情況。

根據本公開的另一方面，提供了一種車輛的冷卻系統，包括待冷卻模塊、冷卻水路、密封圈和上述的底板結構，所述待冷卻模塊通過所述底板結構與所述冷卻水路內冷卻液進行熱交換從而實現散熱。

可選地，所述冷卻水路上設置有開口，所述開口具有沉臺結構，所述底板結構蓋合在所述開口上，所述密封圈被壓緊于所述沉臺結構的底壁和所述軟性材料層之間，且分別與所述沉臺結構的底壁和所述軟性材料層形成密封連接。進而能夠提高底板結構與冷卻水路密封連接的可靠性。通過開槽，并將軟性材料層嵌設于環形槽內的安裝方式，一方面利于保證軟性材料層與環形槽連接的密封性。另一方面，環形槽起到定位作用，便于將軟性材料層快速安裝至底板本體上，且環形槽能夠對軟性材料層進行限位，避免在使用過程中軟性材料層出現移位而影響密封性的情況。