[實用新型]應急通訊中繼無人機

有效

• 申請號: 201921363816.5
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN210437389U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 王中閣;于躍
• 申請（專利權）人: 深圳洲際通航投資控股有限公司
• 主分類號: B64C39/02
• 分類號: B64C39/02;B64C25/58;B64D47/08;B64D45/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及無人機設備技術領域，且公開了應急通訊中繼無人機，包括機身，所述機身的一側固定安裝有機翼，所述機翼的頂部活動安裝有旋轉葉片，所述機身的底部固定安裝有安裝塊，該應急通訊中繼無人機，通過將墊腳塊接地時，第一減震柱受到無人機重量擠壓進入第二空腔內，第一減震柱與第二減震柱重新形成一個減震柱，再通過第一通氣管與第二通氣管的配合使用，從而達到具備降低無人機落地的沖擊力，該應急通訊中繼無人機，通過第一伸縮管內的伸縮柱與第二伸縮管的伸縮柱分別向一側運動，安裝板與伸縮柱的之間的夾角逐漸變大，再通過第三伸縮管與伸縮柱的之間的配合使用，從而達到可以防止無人機的翻倒。

技術領域

本實用新型涉及無人機設備技術領域，具體為應急通訊中繼無人機。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作，與有人駕駛飛機相比，無人機往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險”的任務，在應急通訊中運用最為廣泛。

目前在通訊領域，無人機的使用越來越為廣泛，在通訊不暢時，只要使用無人機進行勘測，就可以發現事故的發生狀況，但是想要進一步的了解事故的內容，特別是需要無人機停下來進行仔細勘探時，無人機的降低是一件非常困難的事，對于無人機著地是會影響無人機的內部結構，還有可能無人機會翻倒，這就使得無人機使用非常的不方便。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種應急通訊中繼無人機，具備降低無人機落地的沖擊力，還可以防止無人機的翻倒優點，解決了目前在通訊領域，無人機的使用越來越為廣泛，在通訊不暢時，只要使用無人機進行勘測，就可以發現事故的發生狀況，但是想要進一步的了解事故的內容，特別是需要無人機停下來進行仔細勘探時，無人機的降低是一件非常困難的事，對于無人機著地是會影響無人機的內部結構，還有可能無人機會翻倒，這就使得無人機使用非常的不方便的問題。

（二）技術方案

為實現上述具備降低無人機落地的沖擊力，還可以防止無人機的翻倒目的，本實用新型提供如下技術方案：應急通訊中繼無人機，包括機身，所述機身的一側固定安裝有機翼，所述機翼的頂部活動安裝有旋轉葉片，所述機身的底部固定安裝有安裝塊，所述安裝塊的左側活動安裝有攝像機，所述機翼的底部固定安裝有支撐桿，所述支撐桿的右側固定安裝有連接件，所述連接件的右側固定安裝有安裝座，所述安裝座的一側分別固定安裝有第一伸縮管與第二伸縮管，所述第一伸縮管的外側固定安裝有進出油口，所述第一伸縮管的內部活動連接有伸縮柱，所述伸縮柱的底部鉸接有第一鉸接座，所述第一鉸接座的一側固定安裝連接有安裝板，所述安裝板的右側分別固定安裝有第二鉸接座與距離傳感器，兩個所述伸縮柱之間活動連接有第三伸縮管，所述安裝板的一側固定安裝有支撐塊，所述支撐塊的底部固定安裝有墊腳塊，所述墊腳塊的內壁頂部活動安裝有第一通氣管，所述第一通氣管的底部活動安裝有第一減震柱，所述第一減震柱的內部開設有第一空腔，所述第一減震柱的底部活動連接有第二減震柱，所述第二減震柱的內部可以第二空腔，所述第二減震柱的底部活動安裝有第二通氣管。

優選的，所述機身的周圍均勻分布安裝有機翼，確保無人機可以正常起飛。

優選的，所述安裝塊的內部具有三百六十度旋轉結構，保證無人機可以發現周圍的各種發生情況。

優選的，所述攝像機的內部具有電池組，確保無人機可以長時間工作，攝像機的外側活動安裝有信號接收裝置，確?？梢哉２僮鳠o人機。

優選的，所述第二伸縮管與第三伸縮管的內部均活動安裝有伸縮柱，確?？梢赃M行支撐塊的延伸，且第二伸縮管與第三伸縮管表面均開設有進出油口，防止伸縮管內的變質潤滑油影響伸縮管的使用。

優選的，所述第一減震柱的最大直徑與第二空腔的最大直徑相等，無人機落地時，第一減震柱進入第二空腔內部，無人機落地時達到最大降低沖擊力。