[實用新型]一種汽車轉向管柱的調節限位組件

有效

• 申請號: 201921362859.1
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN210364027U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 王河龍;姜殿鑫;申洪書
• 申請（專利權）人: 荊州恒隆汽車技術（檢測）中心
• 主分類號: B62D1/185
• 分類號: B62D1/185;B62D1/184;B62D1/19
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所(普通合伙) 42216
• 代理人: 喬士鋮

本實用新型涉及一種汽車轉向管柱的調節限位組件，屬汽車轉向管柱零配件技術領域。該汽車轉向管柱的調節限位組件控制凸輪、鎖緊螺母、回位彈簧、限位銷、擠壓筒和限位套構成；殼體上通過鎖緊螺母固裝有限位套；限位套內滑動裝有擠壓筒；擠壓筒的一端延伸至限位套的外端后與安裝在殼體上的控制凸輪滑動連接；擠壓筒一側的限位套內滑動裝有限位銷；擠壓筒與殼體之間套裝有回位彈簧；在回位彈簧彈力的作用下，限位銷與擠壓筒抵觸連接。該汽車轉向管柱的調節限位組件，結構簡單、設計巧妙；解決了汽車轉向管柱發生潰縮時，現有限位結構會造成吸能力增加，導致的危害駕乘人員的問題；滿足了人們使用的需要。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車轉向管柱的調節限位組件，屬汽車轉向管柱零配件技術領域。

背景技術

汽車轉向管柱是汽車轉向系統的重要零部件；其包含套管1、殼體2和鎖緊器（參見說明書附圖3）；套管1和殼體2之間通過鎖緊器保持固定連接；當汽車轉向管柱需要調節高度時，通過鎖緊器的控制手柄，松開鎖緊器后，即可使套管1和殼體2之間保持活動連接；隨后調節殼體2與套管1的相對位置，即可達到調節汽車轉向管柱高度的目的。現有的殼體2和套管1之間固裝有限位結構；用以限定汽車轉向管柱的高度調節范圍。而汽車轉向管柱都具備潰縮吸能的功能；當車輛發生碰撞后，轉向管柱需要潰縮吸能時，潰縮距離一般大于高度調節的范圍。因此，當轉向管柱潰縮到與限位結構接觸后繼續潰縮時，就要將限位結構剪切破壞掉。而當限位結構在吸能被正常剪切時，會造成管柱吸能力的增加，進而產生二次波峰曲線，增加了駕乘人員的傷害。因此有必要研發一種限位組件，使汽車轉向管柱在調節高度時，限位組件能夠起到導向限位的作用；而當汽車轉向管柱處于正常狀態時，限位組件能夠與套管1脫離接觸，從而解決現有汽車轉向管柱限位結構存有的以上問題。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種結構簡單、設計巧妙，以解決現有汽車轉向管柱限位結構存有的汽車轉向管柱發生潰縮時，會造成吸能力增加，導致的危害駕乘人員問題的汽車轉向管柱的調節限位組件。

本實用新型的技術方案是：

一種汽車轉向管柱的調節限位組件，它由控制凸輪、鎖緊螺母、回位彈簧、限位銷、擠壓筒和限位套構成；其特征在于：殼體上通過鎖緊螺母固裝有限位套；限位套內滑動裝有擠壓筒；擠壓筒的一端延伸至限位套的外端后與安裝在殼體上的控制凸輪滑動連接；擠壓筒一側的限位套內滑動裝有限位銷；擠壓筒與殼體之間套裝有回位彈簧；在回位彈簧彈力的作用下，限位銷與擠壓筒抵觸連接。

所述的限位套的圓周面上設置有外螺紋；限位套通過外螺紋安裝在殼體上；限位套的內孔面呈階梯型結構；限位套的細孔部分通過導向滑槽滑動裝有擠壓筒；限位套的粗孔部分滑動裝有限位銷。

所述的擠壓筒的上端呈圓弧型結構；擠壓筒的上端與控制凸輪滑動連接；擠壓筒的圓周面上均布有多個導向滑塊；擠壓筒通過導向滑塊與限位套滑動連接；擠壓筒的下端端面上均布有多個呈“三角型”的推送口。

所述的限位銷的圓周面上設置有擋環；擋環一側的限位銷上均布有多個推送筋；推送筋的上端與推送口呈相向設置；推送筋的上端端頭結構與推送口的結構一致；限位銷的上端延伸至擠壓筒的內部；推送筋的上端與推送口卡接連接。

本實用新型的優點在于：

該汽車轉向管柱的調節限位組件，結構簡單、設計巧妙；當汽車轉向管柱需要調節高度時，限位組件中的限位銷與套管中的限位槽滑動連接；如此該限位組件在汽車轉向管柱進行高度調節時，即可起到限位的作用；而當汽車轉向管柱正常工作時，該限位組件與套管處于脫離接觸的狀態，如此當汽車轉向管柱發生潰縮時，該限位組件不會產生吸能力增加的問題；由此解決了汽車轉向管柱發生潰縮時，現有限位結構會造成吸能力增加，導致的危害駕乘人員的問題；滿足了人們使用的需要。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的裝配結構示意圖；