[實用新型]一種大功率充電裝置的散熱結構

有效

• 申請號: 201921361510.6
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN211090363U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 馮廣志;吳琳君
• 申請（專利權）人: 廣州擎天實業有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K7/14
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 宣國華

本實用新型公開了一種大功率充電裝置的散熱結構，包括柜體，所述柜體內由上往下安裝有第一電器件組和第二電器件組，所述第一電器件組和所述第二電器件組均包括至少一個電器件，所述散熱結構還包括隔板，所述隔板將所述柜體的內腔分隔為第一散熱腔和第二散熱腔，所述第一電器件組位于所述第一散熱腔內，所述第二電器件組位于所述第二散熱腔內；所述柜體上設有第一進風口、第一出風口、第二進風口以及第二出風口，所述第一進風口和所述第一出風口與所述第一散熱腔連通，所述第二進風口和所述第二出風口與所述第二散熱腔連通，所述第一出風口和所述第二出風口均安裝有風機。本實用新型結構簡單，散熱效率高。

技術領域

本實用新型涉及一種大功率充電裝置的散熱結構。

背景技術

隨著充電技術的不斷發展，大功率充電裝置得到廣泛的應用，其中，在軌道交通中的電動車均采用大功率快速充電，因此，需要配套安裝大功率充電裝置，并且對充電裝置的可靠性和安全性提出較高的要求；目前，為了節省安裝空間，一般的大功率充電裝置體積收到限制，該充電裝置內的空間狹小，通風不暢，而且電器件組布置不合理以及布線凌亂，充電過程中，電器件組產生的熱量無法快速排出，導致過熱，電器件損壞，充電裝置無法正常運作，容易發生安全事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題，就是提供一種大功率充電裝置的散熱結構，該散熱結構整體能夠提高充電裝置的散熱效率。

解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案如下。

一種大功率充電裝置的散熱結構，包括柜體，所述柜體內由上往下安裝有第一電器件組和第二電器件組，所述第一電器件組和所述第二電器件組均包括至少一個電器件，其特征在于，所述散熱結構還包括隔板，所述隔板將所述柜體的內腔分隔為第一散熱腔和第二散熱腔，所述第一電器件組位于所述第一散熱腔內，所述第二電器件組位于所述第二散熱腔內；所述柜體上設有第一進風口、第一出風口、第二進風口以及第二出風口，所述第一進風口和所述第一出風口與所述第一散熱腔連通，所述第二進風口和所述第二出風口與所述第二散熱腔連通，所述第一出風口和所述第二出風口均安裝有風機。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型可以做如下改進：

本實用新型所述第一進風口和所述第二進風口均設置在所述柜體的面板上，所述第一出風口設置在所述柜體的頂板上，所述第二出風口設置在所述柜體的背板上。

本實用新型所述第一散熱腔內設有用于安裝所述第一電器件組的支架，所述支架包括支撐板以及安裝在所述支撐板上的導桿，所述支撐板和所述隔板的上端均與所述第一出風口連接，所述隔板的下端與所述柜體面板連接且位于所述第一進風口與所述第二進風口之間；所述支撐板與所述隔板之間形成用于引導空氣由下往上流動的散熱風道，所述散熱風道的上端與所述第一出風口連通，散熱風道的下端與所述第一散熱腔連通，從而能夠提高散熱的效率。

本實用新型所述支撐板上安裝所述第一電器件組并配有對應的安裝孔，第一電器件組的散熱部穿過所述安裝孔置于所述散熱風道內并通過所述導桿支撐。

本實用新型所述隔板包括上板和下板，下板水平設置，上板的上端豎直設置，上板的下端傾斜設置且與下板之間成鈍角連接，形成用于引導空氣進入散熱風道內的導向角，導向角的夾角范圍為110°～160°，從而能夠加快空氣進入散熱風道內以進一步提高散熱的效率。

本實用新型所述上板的下端與所述下板之間通過連接件連接，所述連接件為鈑金塊。

本實用新型所述第一電器件組包括功率整流單元、濾波單元以及變換器單元，所述第二電器件組包括電抗器單元。

與現有技術相比，本實用新型技術具有以下優點：