[實用新型]一種四軸雙線傳動的減速箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921361131.7
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN210566147U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設計）人: 謝岸濤
• 申請（專利權）人: 深圳市馳名電機有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/02;F16H57/021
• 代理公司: 深圳勝博時代專利代理事務所(普通合伙) 44506
• 代理人: 黃海艷

本實用新型公開一種四軸雙線傳動的減速箱。包括箱體和電機，電機的旋轉頭從箱體一端插入并套接有一電機齒輪，箱體的另一端設置有出力軸，出力軸位于箱體內(nèi)部設置有輸出齒輪，箱體內(nèi)部設置有兩組相互對稱的傳輸組件，每組傳輸組件包括第一轉軸和第二轉軸，第一轉軸和第二轉軸上均設置有數(shù)量等同且相互嚙合的雙聯(lián)齒輪，第一轉軸位于最底端的雙聯(lián)齒輪與電機齒輪嚙合，第二轉軸位于最頂端的雙聯(lián)齒輪與輸出齒輪嚙合。本實用新型由兩組相互對稱的傳輸組件對電機所產(chǎn)生的力進行分解負擔傳動傳輸后在合并輸出，有效的避免輸出齒輪承受較大的扭力，防止出現(xiàn)斷齒的現(xiàn)象，實現(xiàn)雙線傳輸；同時每一組傳輸組件由第一轉軸和第二轉軸組成，實現(xiàn)四軸分散傳輸。

技術領域

本實用新型涉及減速箱技術領域，尤其是一種四軸雙線傳動的減速箱。

背景技術

眾所周知，目前市面流行的微型直流電機減速箱，如16GA,20GA,25GA,37GB等圓柱形減速箱，其傳動模式均為2軸單線式傳動，受其箱體體積限制，傳動的齒輪模數(shù)，齒片厚度都設計的很小，導致單齒所能承受的扭力非常有限，在減速傳動過程中經(jīng)常性的發(fā)生齒裂齒斷的現(xiàn)象，使得電機更優(yōu)越的性能無法通過減速箱體現(xiàn)出來，往往電機能輸出更大扭力，由于齒輪傳輸?shù)南拗疲敵龉β蚀蟠蛘劭邸?/p>

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種四軸雙線傳動的減速箱。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種四軸雙線傳動的減速箱，包括箱體和電機，所述電機的旋轉頭從箱體一端插入并套接有一電機齒輪，所述箱體的另一端設置有出力軸，所述出力軸位于箱體內(nèi)部設置有輸出齒輪，所述箱體內(nèi)部設置有兩組相互對稱的傳輸組件，每組所述傳輸組件包括第一轉軸和第二轉軸，所述第一轉軸和第二轉軸上均設置有數(shù)量等同且相互嚙合的雙聯(lián)齒輪，所述第一轉軸位于最底端的雙聯(lián)齒輪與電機齒輪嚙合，所述第二轉軸位于最頂端的雙聯(lián)齒輪與輸出齒輪嚙合。

優(yōu)選地，所述箱體包括蓋板、外殼以及連接板，所述外殼安裝于蓋板和連接板之間，所述蓋板和連接板上均設置有若干個圓形槽，所述第一轉軸和第二轉軸的兩端均對接于圓形槽內(nèi)，所述出力軸一端穿過蓋板置于外部。

優(yōu)選地，所述出力軸與蓋板之間設置有滾珠軸承。

由于采用了上述方案，本實用新型由兩組相互對稱的傳輸組件對電機所產(chǎn)生的力進行分解負擔傳動傳輸后在合并輸出，有效的避免輸出齒輪承受較大的扭力，防止出現(xiàn)斷齒的現(xiàn)象，實現(xiàn)雙線分散傳輸；同時每一組傳輸組件由第一轉軸和第二轉軸組成，實現(xiàn)四軸分散傳輸，并通過多個雙聯(lián)齒輪進行聯(lián)動輸出，最終實現(xiàn)四軸雙線傳輸，大大提升整體的承載能力。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構原理示意圖。

圖2是本實用新型實施例的內(nèi)部的組裝后的結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例的外部結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

如圖1至圖3所示，本實施例提供的一種四軸雙線傳動的減速箱，包括箱體1和電機2，電機2的旋轉頭從箱體一端插入并套接有一電機齒輪3，箱體1的另一端設置有出力軸4，出力軸4位于箱體1內(nèi)部設置有輸出齒輪5，箱體1內(nèi)部設置有兩組相互對稱的傳輸組件6，每組傳輸組件6包括第一轉軸7和第二轉軸8，第一轉軸7和第二轉軸8上均設置有數(shù)量等同且相互嚙合的雙聯(lián)齒輪9，第一轉軸7位于最底端的雙聯(lián)齒輪9與電機齒輪3嚙合，第二轉軸8位于最頂端的雙聯(lián)齒輪9與輸出齒輪5嚙合。