[實用新型]一種基站用新能源發電車

有效

• 申請號: 201921357943.4
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN210183058U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 姚俊杰;王柱達;袁承享;趙云;陳祖金
• 申請（專利權）人: 浙江新吉奧汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

1.一種基站用新能源發電車，包括車體，設置在車體上的底板(1)，其特征在于，還包括與底板(1)并行排布、且固定在車體上的電池(2)，固定安裝在底板(1)上的DCAC總成(3)，固定在電池(2)的頂部、用于控制DCAC總成(3)將電池(2)的直流電逆變成交流電的控制器(6)，連接在DCAC總成(3)與控制器(6)之間的DCAC直流母線(4)，連接在電池(2)與控制器(6)之間的電池直流母線(5)，以及與DCAC總成(3)連接、用于向基站提供交流電的DCAC輸出線(7)；所述DCAC輸出線(7)的輸出端設置有一發電槍插座(71)，且所述基站內設置有與發電槍插座(71)匹配的發電槍(72)。

2.根據權利要求1所述的一種基站用新能源發電車，其特征在于，所述控制器(6)包括固定在電池(2)上的殼體(60)，分別固定在殼體(60)上、并延伸至殼體(60)內的慢充連接器插座(61)、空調和PTC連接器插座(62)、低壓通訊連接器插座(63)、電池正負連接器插座(64)、電控正負連接器插座(65)、DCDC正負連接器插座(67)和DCAC連接器插座(68)，固定在殼體(60)上、并延伸至殼體(60)內的第一冷卻器管(6621)和第二冷卻器管(6622)，設置在殼體(60)內、且與第一冷卻器管(6621)和第二冷卻器管(6622)連接的冷卻板(6602)，設置在殼體(60)內、并置于所述冷卻板(6602)的底部的OBC模塊(6601)，以及設置在殼體(60)內、并置于所述冷卻板(6602)的頂部的高壓配電模塊(6604)、DCDC轉換模塊(6605)和OBC轉換模塊(6606)；

所述電池正負連接器插座(64)、電控正負連接器插座(65)和DCAC連接器插座(68)與高壓配電模塊(6604)電氣連接，DCDC正負連接器插座(67)與DCDC轉換模塊(6605)電氣連接，且OBC模塊(6601)與OBC轉換模塊(6606)電氣連接，且慢充連接器插座(61)、空調和PTC連接器插座(62)和低壓通訊連接器插座(63)與OBC模塊(6601)電氣連接；

所述電池正負連接器插座(64)與電池直流母線(5)連接，DCDC正負連接器插座(67)和DCAC連接器插座(68)分別通過DCAC直流母線(4)與DCAC總成(3)連接，低壓通訊連接器插座(63)與汽車的整車控制器連接；OBC轉換模塊(6606)與慢充連接器插座(61)連接、用于交直流轉換并向電池(2)充電。

3.根據權利要求2所述的一種基站用新能源發電車，其特征在于，所述電池(2)的側邊設置有與電池直流母線(5)連接的電池接頭(21)，且電池(2)上設置有與車體固定連接的數個電池安裝耳(22)。

4.根據權利要求2所述的一種基站用新能源發電車，其特征在于，所述DCAC總成(3)的頂部設置有一顯示屏(31)，且DCAC總成(3)的后端下部設置有與DCAC直流母線(4)連接的DCAC接頭(32)。