[實用新型]一種用于ECU的安裝支架

有效

• 申請號: 201921357563.0
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN210416481U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 史義發;楊佳峰
• 申請（專利權）人: 合肥華瑞汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 合肥方舟知識產權代理事務所(普通合伙) 34158
• 代理人: 劉躍

本實用新型公開了一種用于ECU的安裝支架，涉及汽車零部件技術領域。包括右安裝支架、左安裝支架和線束固定支架，右安裝支架與左安裝支架的背面均與線束固定支架的正面固定連接，左安裝支架與右安裝支架的正面均為相對折彎。通過設置右安裝支架、左安裝支架和電子元件安裝孔，右安裝支架與左安裝支架底端相對折彎且折彎部開設的電子元件安裝孔，使得該安裝支架不僅結構簡單且又保證ECU安裝的穩固性，解決了傳統ECU支架結構大原材料利用率低使得浪費的資源量大且導致加工成本提高的問題，該裝置生產需要的模具規格和機床噸位較小，不僅提高了原材料的利用率且避免浪費材料和降低了加工成本，增加了該裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體為一種用于ECU的安裝支架。

背景技術

ECU電子控制單元，又被稱為行車電腦和車載電腦，從用途上講則是汽車專用微機控制器，需要配備專門的ECU安裝支架進行安裝，但是現有的ECU安裝支架還存在以下不足：

現有技術中，ECU安裝支架在設計和開發階段對產品空間結構要求較高，傳統ECU支架結構大，需要的模具規格和機床噸位較大，產品開發成本高，原材料利用率低使得浪費的資源量大且導致加工成本提高，使用效果不理想。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于ECU的安裝支架，具備原材料利用率高和節省成本的優點，解決了原材料利用率低和加工成本高的問題。

(二)技術方案

為實現上述原材料利用率高和節省成本的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于ECU的安裝支架，包括右安裝支架、左安裝支架、和線束固定支架，所述右安裝支架與左安裝支架的背面均與線束固定支架的正面固定連接，所述左安裝支架與右安裝支架的正面均為相對折彎，且右安裝支架折彎部的內部開設有縱梁安裝孔一，所述左安裝支架折彎部的內部開設有縱梁安裝孔二，所述左安裝支架與右安裝支架的背面均為相對折彎，且折彎部的內部開設有電子元件安裝孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述線束固定支架與右安裝支架和左安裝支架之間的連接方式為焊接，所述線束固定支架的內部開設有線束安裝孔，所述線束安裝孔的數量為三個。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述左安裝支架與右安裝支架的整體傾斜且與底端水平線呈度夾角。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述左安裝支架與右安裝支架正面折彎部均延伸等于32.5mm，所述左安裝支架與右安裝支架背面的折彎部均延伸等于40mm。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種用于ECU的安裝支架，具備以下有益效果：

1、該用于ECU的安裝支架，通過設置右安裝支架、左安裝支架和電子元件安裝孔，右安裝支架與左安裝支架底端相對折彎且折彎部開設的電子元件安裝孔，使得該安裝支架不僅結構簡單且又保證ECU安裝的穩固性，解決了傳統ECU支架結構大原材料利用率低使得浪費的資源量大且導致加工成本提高的問題，該裝置生產需要的模具規格和機床噸位較小，不僅提高了原材料的利用率且避免浪費材料和降低了加工成本，增加了該裝置的實用性。

2、該用于ECU的安裝支架，通過設置線束固定支架和線束安裝孔，線束固定支架與右安裝支架與左安裝支架為焊接的方式使得在ECU規格變化時，可通過改變線束固定支架長度來適應設計需求，線束固定架上增開的線束安裝孔，可供固定多個線束，方便了使用者的使用，左安裝支架與右安裝支架的整體傾斜且與底端水平線呈60度夾角，使得該裝置的整體架構較小，以便應對復雜的安裝環境，增加了該裝置的多樣性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構側視圖；