[實用新型]一種平衡車用踏板及平衡車

有效

• 申請號: 201921350673.4
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN210338168U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 臧傳美
• 申請（專利權）人: 浙江阿爾郎科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62J25/00;B62J45/40
• 代理公司: 浙江五星國泰律師事務所 33245
• 代理人: 王磊;梁煉

本實用新型公開了一種平衡車用踏板及平衡車，其中的平衡車用踏板，包括踏板本體和觸控部，所述踏板本體的下表面的前側和后側均連接向下凸出的用于觸發平衡車上傳感器的觸控部。本實用新型所公開的平衡車用踏板，其下表面前側和后側位置的各觸控部可直接觸發相應的傳感器，可應于左右車體可相對轉動的扭扭車上，無需再設置其他部件，只需將踏板安裝于平衡車上即可，踏板結構單巧妙，而平衡車采用此種結構踏板，可使平衡車的整體結構緊湊，安裝便利，操作方便，操控性能提升，使用壽命延長。

技術領域

本實用新型涉及一種平衡車用踏板及平衡車。

背景技術

現在的平衡車，有一種類型為左車體和右車體相對轉動的平衡扭扭車，其踏板安裝于車架上，車架上還直接安裝或通過其他安裝架安裝有觸控件，觸控件上設有呈喇叭狀的變形部，操作者站于平衡車上時，利用踏板去使觸控件產生變形，進而使觸控件觸發傳感器，以實現轉向操控。在實現本申請方案的過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題，踏板、觸控件及車架安裝不便，觸控件結構復雜，安裝于平衡車上時使得平衡車的整體結構也復雜，觸控件易損耗丟失且更換不便；對于左車體和右車體可相對轉動的平衡扭扭車而言，觸控件的數量就更多，安裝更為不便。

實用新型內容

本實用新型涉及平衡車用踏板及平衡車，平衡車用踏板可直接觸發傳感器，結構簡單巧妙，平衡車采用此種踏板，結構緊湊，便于安裝。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種平衡車用踏板，踏板包括踏板本體和觸控部，所述踏板本體的下表面的前側和后側均連接向下凸出的用于觸發平衡車上傳感器的觸控部。

通過采用上述技術方案，踏板本體下表面有前側和后側均一體成型式的設置觸控部，應用于左右車體可相對轉動的平衡扭扭車上，可直接觸發各傳感器，無需再設置其他部件，只需將踏板安裝于平衡車上即可，踏板結構單巧妙。

作為本實用新型的進一步改進，所述觸控部的下部呈扁平狀。通過采用上述技術方案，觸控部的下部呈扁平狀的片狀結構，可與傳感器相配合，有利于觸發傳感器。對于傳感器為光電開關而言，扁平狀的觸控部在移動過程中，可有效遮擋住光束，巧妙觸發傳感器。當然，在其他方案中，觸控部的形狀可多樣，只要是能遮擋柱光束的形狀即可。

作為本實用新型的進一步改進，觸控部的上部的外圍，設置有彈性件抵靠部一。通過采用上述技術方案，彈性件抵靠部一有利于彈性件的抵靠。當然，在其他方案中，如前述方案中，彈性件可直接抵靠于踏板本體上。

作為本實用新型的進一步改進，觸控部的上部的橫截面形狀呈“十”字形或“T”字形或圓形通過采用上述技術方案，觸控部的上部的橫截面為十字形等。可增強其結構強度，有利于保持其下部的扁平狀的特征的穩定性，使其穩定觸發傳感器。

作為本實用新型的進一步改進，所述踏板本體的外緣連接有一圈向下凸出的第一凸沿，第一凸沿所圍成的范圍內，踏板本體的下表面還設有一圈向下凸出的第二凸沿，觸控部處于第二凸沿所圍成的范圍內。通過采用上述技術方案，第一凸沿和第二凸沿的設置，有利于踏板的安裝，使踏板安裝于平衡車的上車架上時，不易產生橫向移動，有利于觸控部精準觸發傳感器。

作為本實用新型的進一步改進，所述踏板本體的下表面，設有向下凸出的安裝柱，安裝柱上開設有螺紋孔。通過采用上述技術方案，安裝柱的結構，有利于與上車架進行安裝，踏板放置于上車架上后，直接在安裝柱上擰入緊固件即可，安裝便利的同時也不易脫落。

平衡車，包括上述任一項方案所述的平衡車用踏板，還包括彈性件、上車架和傳感器，所述踏板安裝于上車架上，彈性件處于上車架和踏板之間，彈性件的上端連接或抵靠于踏板，下端連接或抵靠于上車架，所述傳感器位于觸控部的下方。通過采用上述技術方案，觸控部可觸發傳感器，進而使平衡車產生相應的功能，傳感器用于控制平衡車的轉向，彈性件可在沒人踩踏于平衡車上時，及時使踏板恢復成初始狀態。