[實用新型]一種圓柱電芯模組成型裝置

有效

• 申請號: 201921350511.0
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN210156494U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 王福錦;戴佳偉;張建明;陳曉濟
• 申請（專利權）人: 福建易動力電子科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M2/20;H01M2/22
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 詹宇鵬

本實用新型提供一種圓柱電芯模組成型裝置，包括安裝架、磁性導流排；所述安裝架，包括將若干電芯包裹于內的左安裝架與右安裝架；所述磁性導流排設有定位口；所述左安裝架設有若干電芯外腔，所述右安裝架設有與所述若干電芯外腔對應的若干電芯內腔，所述左安裝架與右安裝架通過連接裝置組合后，所述若干電芯外腔對應的若干電芯內腔形成放置電芯的電芯腔體，使放入的電芯與所述電芯腔體內側緊貼固定；本實用新型制作成型的圓柱電芯模組保證電芯脫離支架后還跟匯流排焊接在一起，解決了常規電芯模組必須帶支架使用的問題，大大減輕了電芯模組的整體重力，間接增加了新能源車的續航，也使得電芯模組整體散熱效果更好。

技術領域

本實用新型涉及一種圓柱電芯模組成型裝置。

背景技術

目前石油的欠缺與消費，造成國家巨大的負擔，環保意識與人文環境的發展，也對運輸工具提出要求，所以新能源車輛的發展前景是廣大的；目前新能源車面臨的一大問題是解決續航問題，續航問題又可以從其中兩點入手：電芯模組的自重及電芯的散熱；現有的電芯模組為了方便進行成型，均采用支架成型，多個電芯由支架支撐，里面多個電芯進行匯流形成電芯模組，形成電芯模組，然后將此帶有支架的電芯模組帶去使用(目前采用支架讓多個電芯可以很好的進行串并聯，形成電芯模組，電芯放置于支架的一體成型電芯腔體，電芯焊接導流排后，電芯與導流排之間夾著電芯腔體的通孔面，無法脫離支架。

而自重是新能源車續航的重要指標，電芯模組的重量不可被忽視，支架無疑增加了電芯模組的重量；另外由于支架包裹電芯模組，這也影響了電芯模組的散熱，使的損耗增大；如不采用支架讓電芯模組成型，則存在以下三個問題：一、需要花大量時間將多個電芯排放整齊；二、不能保證電芯的電極緊貼匯流排，導致焊接時不到位；三、焊接時匯流排滑動造成焊接位置錯誤；這讓電芯模組成型需要繁瑣的工序，成型時間長，效率低，無形中增加了制作成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種制作無支架、使用方便、有效提高電芯模組成型效率的圓柱電芯模組成型裝置。

本實用新型采用以下技術方案：

一種圓柱電芯模組成型裝置，包括安裝架、磁性導流排；所述安裝架，包括將若干電芯包裹于內的左安裝架與右安裝架；所述磁性導流排設有定位口；所述左安裝架設有若干電芯外腔，所述右安裝架設有與所述若干電芯外腔對應的若干電芯內腔，所述左安裝架與右安裝架通過連接裝置組合后，所述若干電芯外腔對應的若干電芯內腔形成放置電芯的電芯腔體，使放入的電芯與所述電芯腔體內側緊貼固定；所述左安裝架與所述右安裝架均設有若干通孔、若干限位裝置、若干導流排磁力裝置；所述若干通孔直徑小于電芯直徑，正對所述電芯架上放置電芯的電極位置；所述若干限位裝置設置于每組電芯架之間的安裝架上，外徑略小于定位口的口徑，通過定位口定位所述磁性導流排，同時限制磁性導流排偏移，所述若干限位裝置橫截面四邊為弧形，形成電芯避讓位；所述若干導流排磁力裝置安裝于所述安裝架上，用于固定磁性導流排；若干所述磁性導流排，在所述的左安裝架和右安裝架組合時，通過所述的導流排磁力裝置與限位裝置分別錯位安裝于左安裝架與右安裝架上，使得若干電芯串、并聯形成電芯模組。

所述的電芯外腔為：所述左安裝架設有若干電芯架；所述若干電芯架等距分列成排，所述若干電芯架為垂直于左安裝架的中空半圓柱體，每兩排為一組，其半圓柱體開口方向相對，每兩個半圓柱體開口方向相對的電芯架形成所述的電芯外腔。

所述的電芯內腔包括：所述右安裝架設有若干固定柱，如在安裝架上、下邊緣還包括所述右安裝架上方和下方設有若干凸臺；所述若干固定柱位于安裝架內每組電芯架組中線上，若干固定柱的橫截面四邊為弧形，形成電芯支撐位，所述若干固定柱位于安裝架內每組電芯架組中線位置；所述凸臺截面為弧形，形成電芯支撐位；所述限位裝置高度與所述固定柱高度的和小于等于電芯的長度，且若干所述電芯架的長度小于等于電芯的長度，使得左安裝架與右安裝架組合時，電芯兩側分別與左安裝架和右安裝架的若干所述的磁性導流排緊貼。