[實用新型]一種電磁鎖以及地鐵屏蔽門系統

有效

• 申請號: 201921349867.2
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN210918566U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 梁浩炘;梁遠林
• 申請（專利權）人: 廣東永華通訊科技有限公司
• 主分類號: E05B47/04
• 分類號: E05B47/04;E05B43/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 龍栢強

本實用新型公開了一種電磁鎖，包括：安裝盒、電磁裝置和自鎖裝置，所述電磁裝置和安裝在所述安裝盒內，所述電磁裝置上設有可吸合的鎖動件，所述鎖動件的前部穿過所述安裝盒的前側板，所述鎖動件具有復位功能；所述自鎖裝置安裝在安裝盒的前側板上，所述自鎖裝置包括卡塊和轉動塊，所述卡塊位于安裝盒的內側，所述轉動塊位于安裝盒的外側，所述卡塊與所述轉動塊同步連接，所述卡塊與所述轉動塊均可轉動地安裝在所述安裝盒的前側板上，所述卡塊位于所述鎖動件的上方，所述卡塊的轉動路徑與所述擋板相交。當所述電磁裝置失電后，所述鎖動件在所述卡塊的阻擋下保持自鎖狀態，避免了所述電磁裝置長期處于工作狀態，提高所述電磁裝置的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，特別涉及一種電磁鎖以及地鐵屏蔽門系統。

背景技術

隨著國民經濟的持續發展，軌道交通的建設得到了廣泛的發展，許多大城市都在大力發展軌道交通。但為了保證乘客的安全，在靠近地鐵軌道的站臺旁都會加裝地鐵屏蔽門系統，將站臺與軌道隔開，防止站臺上的乘客跌落到軌道內。同時，地鐵屏蔽門系統能夠有效阻隔列車行駛過程中所產生的壓強差，避免乘客因為壓強差而撞上列車。

地鐵屏蔽門系統包括屏蔽門以及驅動門機，所述驅動門機上裝有電磁鎖，所述屏蔽門上設有與所述電磁鎖相匹配的鎖孔。當屏蔽門關閉時，電磁鎖能夠將屏蔽門有效鎖緊，防止乘客隨意開啟屏蔽門；當屏蔽門打開時，電磁鎖能夠解鎖屏蔽門，使屏蔽門能夠被打開。

傳統的電磁鎖是通過電磁鐵吸合鎖動件來對屏蔽門進行解鎖，但是屏蔽門從打開到關閉的時間為乘客進出列車的時間，該時間一般持續30秒至一分半鐘，整個解鎖過程中電磁鐵需要一直吸合鎖動件，直到屏蔽門關閉；由于電磁鐵長期處于工作狀態，因此容易導致電磁鐵過熱，繼而燒壞電磁鐵，從而導致屏蔽門無法自動開啟。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種具有自鎖功能的電磁鎖，該電磁鎖在屏蔽門打開時能夠保持自鎖。

本實用新型還提供一種包括該電磁鎖的地鐵屏蔽門系統。

本實用新型解決其技術問題的解決方案是：

一種電磁鎖，包括：

安裝盒；

電磁裝置，所述電磁裝置安裝在所述安裝盒內；

自鎖裝置，所述自鎖裝置安裝在安裝盒的前側板上；

所述電磁裝置上設有可吸合的鎖動件，所述鎖動件的前部穿過所述安裝盒的前側板，所述鎖動件上固定設有擋板，所述擋板位于所述安裝盒內，所述鎖動件上套設有彈簧，所述彈簧位于所述擋板與所述電磁裝置之間；所述自鎖裝置包括卡塊和轉動塊，所述卡塊位于所述安裝盒內，所述轉動塊位于所述安裝盒外，所述卡塊與所述轉動塊均可轉動地安裝在所述安裝盒的前側板上，所述卡塊與所述轉動塊同步連接，所述卡塊位于所述鎖動件的上方，所述卡塊的轉動路徑與所述擋板相交。

當所述電磁裝置通電時，所述鎖動件被所述電磁裝置所吸合，使得所述鎖動件往所述安裝盒內移動，此時所述鎖動件處于解鎖狀態；當所述電磁裝置失電后，所述擋板在所述彈簧的彈力作用下帶動所述鎖動件向前復位。

進一步地，所述鎖動件包括銜鐵和鎖銷，所述鎖銷和所述銜鐵分別位于所述擋板的前后兩側，所述電磁裝置通電吸合所述銜鐵。所述銜鐵的一部分設在所述電磁裝置的內部，所述鎖銷與所述銜鐵固定連接。

進一步地，所述擋板的尺寸大小大于所述鎖銷的尺寸大小，使得所述擋板能與所述卡塊抵接。

進一步地，所述擋板的左右兩側均設有壓板。所述壓板與所述擋板為一體成型。