[實(shí)用新型]一種火車(chē)用行李架支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921348688.7
• 申請(qǐng)日: 2019-08-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210707399U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈鴻;陸安軍;張勇;王學(xué)東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 來(lái)安縣浦創(chuàng)軌道裝備有限公司
• 主分類號(hào): B61D37/00
• 分類號(hào): B61D37/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種火車(chē)用行李架支架，包括下板、支架和上板，所述下板的右側(cè)壁安裝有車(chē)廂，所述下板的上方設(shè)置有支架，所述支架的上方設(shè)置有上板，所述上板的右側(cè)壁與車(chē)廂的左側(cè)壁固定連接，所述支架的前側(cè)壁開(kāi)設(shè)有第一通孔，所述第一通孔的內(nèi)腔前后通過(guò)螺紋均安裝有第一支桿。本實(shí)用新型通過(guò)第二通孔與第二支桿之間的螺紋，能夠?qū)崿F(xiàn)第二支桿的可拆卸性，在需要擴(kuò)大行李架支架的高度時(shí)，只需將第二支桿和第二通孔脫離，利用活動(dòng)件偏移支架，將第二支桿取出即可，提供較高尺寸的放置空間，便于行李箱的放置，避免行李箱占用較大空間，提高行李架上的行李放置率，較為實(shí)用，適合廣泛推廣與使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及行李架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種火車(chē)用行李架支架。

背景技術(shù)

火車(chē)又稱鐵路列車(chē)，為在鐵路軌道上行駛的車(chē)輛，通常由多節(jié)車(chē)廂所組成，是人類的現(xiàn)代重要交通工具之一。火車(chē)上的設(shè)施較為齊全，每一節(jié)車(chē)廂均設(shè)有行李架，而現(xiàn)有的行李架支架一般固定在車(chē)廂內(nèi)壁，導(dǎo)致其尺寸固定，不可移動(dòng)，在放置尺寸特殊的行李箱時(shí)會(huì)造成放置過(guò)程艱難，或占用較大空間，降低行李架上的行李放置率。因此，我們提出一種火車(chē)用行李架支架。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種火車(chē)用行李架支架，解決了背景技術(shù)中所提出現(xiàn)有的行李架支架一般固定在車(chē)廂內(nèi)壁，導(dǎo)致其尺寸固定，不可移動(dòng)，在放置尺寸特殊的行李箱時(shí)會(huì)造成放置過(guò)程艱難，或占用較大空間，降低行李架上的行李放置率的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種火車(chē)用行李架支架，包括下板、支架和上板，所述下板的右側(cè)壁安裝有車(chē)廂，所述下板的上方設(shè)置有支架，所述支架的上方設(shè)置有上板，所述上板的右側(cè)壁與車(chē)廂的左側(cè)壁固定連接，所述支架的前側(cè)壁開(kāi)設(shè)有第一通孔，所述第一通孔的內(nèi)腔前后通過(guò)螺紋均安裝有第一支桿，所述支架的前側(cè)壁開(kāi)設(shè)有第二通孔，所述第二通孔的內(nèi)腔前后通過(guò)螺紋均安裝有第二支桿，所述第二支桿的外側(cè)壁套裝有套管。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述上板的底部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)腔通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝有轉(zhuǎn)輪。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述下板的頂部安裝有活動(dòng)件，所述活動(dòng)件的頂部與支架的底部活動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述下板的底部左端安裝有燈帶，所述下板的底部右側(cè)安裝有空調(diào)控制端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述下板的底部安裝有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的右側(cè)壁與車(chē)廂的右側(cè)壁固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1.本實(shí)用新型的火車(chē)用行李架支架，通過(guò)第二通孔與第二支桿之間的螺紋，能夠?qū)崿F(xiàn)第二支桿的可拆卸性，在需要擴(kuò)大行李架支架的高度時(shí)，只需將第二支桿和第二通孔脫離，利用活動(dòng)件偏移支架，將第二支桿取出即可，提供較高尺寸的放置空間，便于行李箱的放置，避免行李箱占用較大空間，提高行李架上的行李放置率。

2.本實(shí)用新型的火車(chē)用行李架支架，通過(guò)上板底部的轉(zhuǎn)輪，在行李箱放置時(shí)，轉(zhuǎn)輪接觸行李箱頂部，減小車(chē)廂頂部或上板與行李箱之間的摩擦，提高行李箱放置的便攜性。

3.本實(shí)用新型的火車(chē)用行李架支架，通過(guò)下板和第二支桿將行李架組成雙層行李架支架，使得行李箱在放置在第二支桿的上方時(shí)，行李箱的下方鏤空，下板能夠承接從行李箱上掉落的灰塵等，防止灰塵等異物掉落位于行李架下方的乘客身上，確保車(chē)廂內(nèi)潔凈。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型火車(chē)用行李架支架的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型火車(chē)用行李架支架的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型火車(chē)用行李架支架中下板的底部結(jié)構(gòu)示意圖。