[實用新型]一種阻車用的釘網總成

有效

• 申請號: 201921348634.0
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN210712657U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 高旭峰;李永福;李艷生
• 申請（專利權）人: 江門市衡晉安防科技有限公司
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 關達津

本實用新型公開了一種阻車用的釘網總成，涉及車輛阻停領域，其包括阻車網和阻車釘，所述阻車網連接有綁釘繩，所述綁釘繩的另一端連接于所述阻車釘，所述阻車釘的兩端分別為釘頭和錐臺，所述錐臺上設置有用于套接圓環型磁鐵的導向柱，所述導向柱的側壁上中部內凹形成用于固定所述綁釘繩的限位槽，所述導向柱與所述釘頭之間設置有連接桿，所述釘頭為三棱錐形或圓錐形，且所述釘頭的底端端面的尺寸大于所述連接桿的尺寸；所述阻車釘內沿著長度方向布置有中空孔，所述釘頭側壁上設置有與所述中空孔連通的排氣孔。本實用新型將釘網結合實現多種阻車方式并用，且阻車釘刺入輪胎后不易脫落。

技術領域

本實用新型涉及車輛阻停領域，特別是一種阻車用的釘網總成。

背景技術

阻車器被稱為擋車器或者穩車器也稱破胎器、扎胎器，是針對我國公路收費站過往車輛闖崗逃逸現象而研制開發的新產品。該產品具有減速和扎胎兩種功能，是控制車輛減速，預防車輛野蠻闖崗，保證路管人員人身安全和國家財產安全必不可少的專用設施?，F有的阻車器一般為固定式，通過迎車坡正面上設置凹孔，阻車釘通過磁鐵吸附在凹孔內，當車輛闖崗時，阻車釘刺入車輛的輪胎，使得輪胎快速泄氣以阻停車輛，但是這種阻停方式只依賴阻車釘，阻停方式單一，且現有的阻車釘的釘頭的結構存在刺入輪胎后易脫落的問題。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提供一種阻車用的釘網總成，該總成將釘網結合實現多種阻車方式并用，且阻車釘刺入輪胎后不易脫落。

本實用新型提供一種阻車用的釘網總成，包括阻車網和阻車釘，所述阻車網連接有綁釘繩，所述綁釘繩的另一端連接于所述阻車釘，所述阻車釘的兩端分別為釘頭和錐臺，所述錐臺上設置有用于套接圓環型磁鐵的導向柱，所述導向柱的側壁上中部內凹形成用于固定所述綁釘繩的限位槽，所述導向柱與所述釘頭之間設置有連接桿，所述釘頭為三棱錐形或圓錐形，且所述釘頭的底端端面的尺寸大于所述連接桿的尺寸；所述阻車釘內沿著長度方向布置有中空孔，所述釘頭側壁上設置有與所述中空孔連通的排氣孔。

上述一種阻車用的釘網總成至少具有以下有益效果：通過在阻車釘的兩端分別設置為釘頭和錐臺，在錐臺上設置有導向柱，通過將圓環型磁鐵套接在導向柱，進而使得阻車釘吸附在阻車器的凹孔內；釘頭為三棱錐形或圓錐形，釘頭的頂端為尖狀，在刺破輪胎時不但增強穿刺的剛性，還能減小輪胎橡膠層與鋼絲層的摩擦，更有效的刺穿輪胎；排氣孔與中空孔連通，可快速排出胎內的氣體，使輪胎以快速速度變癟，形成對汽車發動機動力和汽車慣性的阻力；釘頭的底端端面的尺寸大于連接桿的尺寸，這樣在釘頭刺入輪胎后，釘頭的底端被輪胎的鋼絲層卡住難以脫出，以持續對輪胎造成傷害；通過綁釘繩將阻車網和阻車釘一體連接，做到“網隨釘走”，阻車釘刺入輪胎后，通過綁釘繩帶動阻車網一起運動，阻車網纏繞在車輛的輪軸上，形成對輪軸轉動的阻力，在阻車釘和阻車網的雙重作用下，阻車可靠。

根據本實用新型所述的一種阻車用的釘網總成，所述連接桿的外側壁上設置有螺紋。

根據本實用新型所述的一種阻車用的釘網總成，所述連接桿由多個圓錐臺構成，每一個所述圓錐臺的頂圓的直徑小于底圓的直徑，且所述圓錐臺的底圓的直徑小于所述釘頭的底端端面的尺寸。

根據本實用新型所述的一種阻車用的釘網總成，所述錐臺的頂圓直徑大于所述導向柱的直徑。

根據本實用新型所述的一種阻車用的釘網總成，所述阻車網呈矩形，所述阻車網上設置有多個正方形的網孔，所述阻車網的前、后兩端沿左右方向設置有第一加強繩，所述阻車網的左、右兩端沿前后方向設置有第二加強繩，所述綁釘繩與所述阻車網的前端的第一加強繩連接。

根據本實用新型所述的一種阻車用的釘網總成，所述阻車網與所述綁釘繩一體設置。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；