[實(shí)用新型]一種集裝箱貨運(yùn)遠(yuǎn)程監(jiān)控定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921347772.7
• 申請(qǐng)日: 2019-08-19
• 公開（公告）號(hào): CN210982742U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙齊軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海深遠(yuǎn)智能科技有限公司
• 主分類號(hào): G01S19/42
• 分類號(hào): G01S19/42
• 代理公司: 北京權(quán)智天下知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實(shí)用新型公開了一種集裝箱貨運(yùn)遠(yuǎn)程監(jiān)控定位裝置，包括監(jiān)控終端，監(jiān)控終端安裝在監(jiān)控室內(nèi)，監(jiān)控終端包括外殼體，外殼體采用長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，外殼體前端面安裝有顯示屏，外殼體一側(cè)設(shè)有報(bào)警器，外殼體內(nèi)部設(shè)有控制器，外殼體上端面設(shè)有信號(hào)接收天線，監(jiān)控終端與設(shè)置在集裝箱貨運(yùn)車上的信號(hào)采集終端連接，本實(shí)用新型工作原理簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)多輛集裝箱貨運(yùn)車的運(yùn)行狀況和位置信息實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保了集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及集裝箱監(jiān)控定位技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種集裝箱貨運(yùn)遠(yuǎn)程監(jiān)控定位裝置。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)陸運(yùn)車輛在運(yùn)輸過程中都使用集裝箱進(jìn)行貨物的運(yùn)送，發(fā)貨人、收貨人、工廠、貨運(yùn)代理以及車隊(duì)都是使用大量文件和電話進(jìn)行監(jiān)控的，極其浪費(fèi)人力和財(cái)力資源。而且發(fā)貨人、收貨人、工廠、貨運(yùn)代理以及車隊(duì)各相關(guān)方之間的信息不能實(shí)現(xiàn)相互共享。現(xiàn)有的跟蹤方式在整個(gè)過程中浪費(fèi)大量的文件和電話，轉(zhuǎn)述信息的過程中也容易產(chǎn)生偏差。相關(guān)各方不能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，無法保證信息的一致性，因此，有必要進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種集裝箱貨運(yùn)遠(yuǎn)程監(jiān)控定位裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種集裝箱貨運(yùn)遠(yuǎn)程監(jiān)控定位裝置，包括監(jiān)控終端，所述監(jiān)控終端安裝在監(jiān)控室內(nèi)，所述監(jiān)控終端包括外殼體，所述外殼體采用長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述外殼體前端面安裝有顯示屏，所述外殼體一側(cè)設(shè)有報(bào)警器，所述外殼體內(nèi)部設(shè)有控制器，所述外殼體上端面設(shè)有信號(hào)接收天線，所述監(jiān)控終端與設(shè)置在集裝箱貨運(yùn)車上的信號(hào)采集終端連接。

優(yōu)選的，所述信號(hào)采集終端包括GPS定位模塊、北斗定位模塊、車速傳感器、地圖導(dǎo)航模塊、圖像傳感器、傳感信號(hào)采集模塊、GPRS信號(hào)傳輸單元、處理器和信號(hào)發(fā)射天線，所述處理器分別連接GPS定位模塊、北斗定位模塊、地圖導(dǎo)航模塊和GPRS信號(hào)傳輸單元，所述GPRS信號(hào)傳輸單元連接信號(hào)發(fā)射天線，所述傳感信號(hào)采集模塊輸入端分別連接車速傳感器和圖像傳輸器，輸出端連接處理器，其中，GPS定位模塊和北斗定位模塊用于定位車輛位置；所述車速傳感器用于采集運(yùn)輸車輛的行駛車速；所述地圖導(dǎo)航模塊用于提供貨運(yùn)路線并導(dǎo)航；所述GPRS信號(hào)傳輸單元用于傳輸采集的定位信號(hào)和傳感信號(hào)。

優(yōu)選的，所述控制器內(nèi)設(shè)有中央處理器、信號(hào)接收單元、存儲(chǔ)單元、顯示單元、報(bào)警單元，所述信號(hào)接收單元連接信號(hào)接收天線，所述信號(hào)接收天線與信號(hào)發(fā)射天線通過無線信號(hào)連接，所述中央處理器分別連接號(hào)接收單元、存儲(chǔ)單元、顯示單元、報(bào)警單元。

優(yōu)選的，所述處理器中TCP/IP協(xié)議處理器通過GPRS信號(hào)傳輸單元將其接收到的定位信息經(jīng)GPRS移動(dòng)公網(wǎng)連接傳送到監(jiān)控終端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型工作原理簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)多輛集裝箱貨運(yùn)車的運(yùn)行狀況和位置信息實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保了集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

(2)本實(shí)用新型的信號(hào)采集終端能夠?qū)囕v的車速、位置、行駛路線精確采集，同時(shí)，能夠通過GPRS無線傳輸單元信號(hào)快速傳輸，抗干擾能力強(qiáng)，提高了監(jiān)控效率，實(shí)現(xiàn)GPS/北斗定位跟蹤、實(shí)時(shí)軌跡查詢、歷史軌跡查詢，以實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控管理，在監(jiān)控終端可實(shí)時(shí)觀察到即時(shí)狀況，并能夠迅速對(duì)突發(fā)事件做出應(yīng)對(duì)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型信號(hào)采集終端原理框圖；

圖3為本實(shí)用新型控制器控制原理框圖。

具體實(shí)施方式