[實用新型]大流量低噪音燃油泵

有效

• 申請號: 201921347608.6
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN210422821U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 黃福仁;張皖民;胡軍;陳修平
• 申請（專利權）人: 溫州卓人汽車電控有限公司
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08;F02M59/44;F04D29/24;F04D29/66
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 林成隆

本實用新型公開了一種大流量低噪音燃油泵，包括有筒狀的泵殼，其特征在于：所述泵殼上端設有上泵蓋，泵殼下端設有下泵蓋，所述泵殼、上泵蓋與下泵蓋圍合形成泵腔，所述上泵蓋上設有出油口，下泵蓋上設有進油口，所述泵腔內設有轉子、葉輪和碳換向器，葉輪與轉子同步轉動連接，葉輪設置在進油口內側，且葉輪的葉片截面為瓢形，轉子與碳換向器相配合，所述泵殼內壁上設有磁瓦，磁瓦與轉子電磁感應配合，所述碳換向器的鉤與轉子鐵芯槽在圓周方向偏差10°。本實用新型結構合理，流量大、噪音低。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域的改進發明，尤其涉及一種大流量低噪音燃油泵的改進發明。

背景技術

隨著汽車市場的發展，售后市場越來越大，車型的排量也越來越多，這就要求油泵的性能增多，并且存在多家主機配套商，導致性能在某一常用區間內的燃油泵有很多種，這為后續的使用及維修造成極大的不便。我司在結合市場實際需求的情況下，設計一種泵芯，可以通用1.3L到2.0L排量的車型，此類車型為我國市場上最通用的排量，因此在使用上可以用這一種泵芯來設計后續的產品。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種大流量低噪音燃油泵。

為了解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案來實現的：該種大流量低噪音燃油泵，包括有筒狀的泵殼，其特征在于：所述泵殼上端設有上泵蓋，泵殼下端設有下泵蓋，所述泵殼、上泵蓋與下泵蓋圍合形成泵腔，所述上泵蓋上設有出油口，下泵蓋上設有進油口，所述泵腔內設有轉子、葉輪和碳換向器，葉輪與轉子同步轉動連接，葉輪設置在進油口內側，且葉輪的葉片截面為瓢形，轉子與碳換向器相配合，所述泵殼內壁上設有磁瓦，磁瓦與轉子電磁感應配合，所述碳換向器的鉤與轉子鐵芯槽在圓周方向偏差10°。

所述轉子繞組外包覆有阻油層。

本實用新型的有益效果是改進后的大流量低噪音燃油泵，葉輪的葉片截面為瓢形，過截面的油流出更加平穩，從而降低油泵運轉噪音并增加流量，采用碳換向器，燃油泵電流減小，利于減少轉速，從而提高燃油泵壽命并減少噪音，增加舒適性。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

附圖表示了本實用新型的結構，下面再結合附圖進一步說明其有關細節。該大流量低噪音燃油泵，包括有筒狀的泵殼1，所述泵殼1上端設有上泵蓋2，泵殼1下端設有下泵蓋3，所述泵殼1、上泵蓋2與下泵蓋3圍合形成泵腔，所述上泵蓋2上設有出油口4，下泵蓋3上設有進油口5，所述泵腔內設有轉子6、葉輪7和碳換向器8，葉輪7與轉子6同步轉動連接，葉輪7設置在進油口5內側，且葉輪7的葉片截面為瓢形，轉子6與碳換向器8相配合，所述泵殼1內壁上設有磁瓦9，磁瓦9與轉子6電磁感應配合，為增加燃油泵的扭力，所述碳換向器8的鉤與轉子6鐵芯槽在圓周方向偏差10°，這可以顯著提高汽車的冷啟動響應。

所述轉子6繞組外包覆有阻油層，阻油層為阻油材料制作成型，可以提高產品的耐液性，如乙醇汽油，并減少轉子6在旋轉時的阻力，增加燃油泵效率。

本實用新型的工作原理：燃油泵通電后，轉子6帶動葉輪7開始旋轉，燃油從下泵蓋3的進油口5吸入，因為葉輪7的葉片截面為瓢形，過截面的油流出更加平穩，從而降低油泵運轉噪音并增加流量。該泵采用碳換向器8，燃油泵電流減小，利于減少轉速，從而提高燃油泵壽命并減少噪音，增加舒適性。

綜上所述，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。