[實(shí)用新型]一種新型的免充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921347436.2
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號(hào): CN211390847U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷震東
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇中鴻坦達(dá)橡膠科技有限公司
• 主分類號(hào): B60C7/10
• 分類號(hào): B60C7/10;B60C7/12;B60C7/24;B60B21/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實(shí)用新型涉及免充氣輪胎設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新型的免充氣輪胎，包括輪胎和輪轂，輪胎套接在輪轂上，輪胎包括胎身、胎冠和胎根，胎身靠近輪轂的一側(cè)連接有胎根，胎根套接在輪轂的輪輞上，胎身的另一端連接胎冠，胎身、胎冠和胎根之間相互連接形成封閉結(jié)構(gòu)，且封閉結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有發(fā)泡胎芯。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，解決了現(xiàn)有的充氣式輪胎容易爆胎，同時(shí)實(shí)心輪胎容易脫圈、移位和減振效果差的問題，本實(shí)用新型采用了橡膠作為發(fā)泡料，通過橡膠優(yōu)良的彈性性能提高了輪胎的減振效果，同時(shí)提高了輪胎與輪輞的連接效果，防止移位，通過縮小了胎身的厚度，防止脫圈，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及免充氣輪胎設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的免充氣輪胎。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。而電動(dòng)車摩托車輪胎，即是運(yùn)用在電動(dòng)車和摩托車上的輪胎，這些輪胎通常為充氣式輪胎，現(xiàn)在發(fā)展成為真空輪胎，這種輪胎性能優(yōu)良，但是缺點(diǎn)也比較明顯，容易被刺破，爆胎，同時(shí)承載力不高。

為了避免爆胎的現(xiàn)象，市場上又推出一種免充氣實(shí)心輪胎，但是這種輪胎在與輪轂連接的時(shí)候，接觸效果不佳，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1、輪胎與輪轂的連接效果差，會(huì)出現(xiàn)移位的現(xiàn)象，移位也就是輪胎和輪轂之間出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，輪胎出現(xiàn)移位時(shí)會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患。

2、在拐彎時(shí)，由于電動(dòng)車摩托車在拐彎時(shí)，輪胎會(huì)傾斜，傳統(tǒng)的免充氣輪胎高度較高在拐彎時(shí)會(huì)受到地面對輪胎的反作用力，容易導(dǎo)致輪胎脫圈，同樣會(huì)造成很嚴(yán)重的安全隱患。

3、傳統(tǒng)的實(shí)心輪胎，減振效果差，是由于傳統(tǒng)的實(shí)心輪胎采用聚氨酯作為發(fā)泡料，聚氨酯發(fā)泡料減振效果差，導(dǎo)致輪胎減振效果差。

為此，我們提出一種新型的免充氣輪胎。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種新型的免充氣輪胎，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，解決了現(xiàn)有的充氣式輪胎容易爆胎，同時(shí)實(shí)心輪胎容易脫圈、移位和減振效果差的問題，本實(shí)用新型采用了橡膠作為發(fā)泡料，通過橡膠優(yōu)良的彈性性能提高了輪胎的減振效果，同時(shí)提高了輪胎與輪輞的連接效果，防止移位，通過縮小了胎身的厚度，防止脫圈，從而在達(dá)到防止爆胎的情況下，提高了輪胎的減振效果以及防止脫圈和移位的效果，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種新型的免充氣輪胎，包括輪胎和輪轂，輪胎套接在輪轂上，所述輪胎包括胎身、胎冠和胎根，胎身靠近輪轂的一側(cè)連接有胎根，胎根套接在輪轂的輪輞上，胎身的另一端連接胎冠，胎身、胎冠和胎根之間相互連接形成封閉結(jié)構(gòu)，且封閉結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有發(fā)泡胎芯；

所述胎根的兩端側(cè)壁上均設(shè)置有與輪輞相卡合的環(huán)形槽，且環(huán)形槽的側(cè)壁上設(shè)置有陽刻花紋，輪輞的側(cè)壁上設(shè)置有與陽刻花紋相對應(yīng)的陰刻花紋。

進(jìn)一步的，所述發(fā)泡胎芯采用橡膠發(fā)泡材料。

進(jìn)一步的，所述胎冠加上胎根的厚度大于胎身的厚度。

進(jìn)一步的，所述輪輞的直徑略大于胎根的直徑。

進(jìn)一步的，所述胎冠上設(shè)置有防滑槽，且胎冠上設(shè)置有多個(gè)橡膠凸起。

進(jìn)一步的，所述輪輞的中心設(shè)置有環(huán)形槽，能夠起到一定的緩震效果。

(三)有益效果

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種新型的免充氣輪胎。具備以下有益效果：

1、提高輪胎和輪轂的連接效果，通過在胎根的兩端側(cè)壁上均設(shè)置有與輪輞相卡合的環(huán)形槽，使胎根位于輪輞之中，防止輪胎脫圈。