[實用新型]一種道路交通用限高警示裝置

有效

• 申請號: 201921346207.9
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN211113302U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 王辰
• 申請（專利權）人: 王辰
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;E01F13/04;E01F9/615;E01F9/669
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種道路交通用限高警示裝置，包括固定左底座，所述固定左底座上的一端設置有第一軸承，所述第一軸承上設置有轉動軸，所述固定左底座上的一端設置有左支撐柱，所述左支撐柱的另一端設置有第一限高架，所述第一限高架的另一端設置有右支撐柱，所述右支撐柱的底端設置有固定右底座，所述左支撐柱和右支撐柱的中間位置分別設置有對應的卡盤。本實用新型所述的一種道路交通用限高警示裝置，通過在固定左底座上設置的帶減速的電機，通過電機自身的正反旋轉，實現分叉線的收縮，實現第二限高架可以自由的上下調節高度，通過第二限高架的結構實現在某些撞擊力度不大的事故中，減輕第二限高架和貨車的損傷情況。

技術領域

本實用新型涉及限高警示領域，特別涉及一種道路交通用限高警示裝置。

背景技術

目前中國道路上的汽車，貨車川流不息，且越來越多，為了道路自身的載重，橋梁的構造結構等，交警經常會在道路上設置道路警示用的限高架，傳統的限高架，結構簡單，各組件固定安裝，但是在某些道路上由于道路頻繁的翻修等，造成道路的承載能力不斷變化，因為傳統限高警示架的固定結構，修路工人只能不斷的將限高架挖出來，更換另外的限高架，這種不僅費力，且限高架的不斷更換同樣耗費錢，且雖然有道路交通法和交警，但是大貨車撞擊限高架任然不能禁絕，傳統限高架在收到撞擊時，由于限高架的固定結構，造成貨車急停，給貨車和限高架的傷害都比較大。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種道路交通用限高警示裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種道路交通用限高警示裝置，包括固定左底座，所述固定左底座上的一端設置有第一軸承，所述第一軸承上設置有轉動軸，所述固定左底座上的一端設置有左支撐柱，所述左支撐柱的另一端設置有第一限高架，所述第一限高架的另一端設置有右支撐柱，所述右支撐柱的底端設置有固定右底座，所述左支撐柱和右支撐柱的中間位置分別設置有對應的卡盤，所述左支撐柱和右支撐柱的中間位置在位于卡盤的上方設置有第二限高架，所述固定左底座的一側設置有帶減速機電機，所述帶減速機電機的上端設置有第一傳動輪，所述轉動軸的另一端通過第二軸承和第一限高架活動安裝，所述轉動軸上的兩端內側一側設置有第二傳動輪，且另一側設置有線圈，所述第一傳動輪和第二傳動輪上設置有皮帶，所述線圈上設置有分叉線，所述第一限高架上在位于線圈的上方設置有第一線孔，所述第一限高架上在位于第一線孔上方設置有第二線孔，所述第一限高架上在位于第二線孔的一側設置有上下錯位的兩個定滑輪，所述第一限高架上在位于右支撐柱的上方設置有定滑輪，所述分叉線的另一端分開的兩個線頭分別通過定滑輪和第二限高架的左右兩端固定連接。

優選的，所述第二限高架包含有第二限高連接架、第二限高中間架和尼龍粗繩，所述第二限高連接架為兩個，所述第二限高架的一端設置有空心的圓柱，所述第二限高連接架的另一端設置有內置孔槽，且該端一側設置有內嵌板，所述第二限高中間架的兩端都設置有內置孔槽，且兩端的一側都設置有內置凹槽，所述尼龍粗繩為兩根，所述尼龍粗繩的一頭和第二限高連接架上的內置孔槽的底部相連，且另一頭和第二限高中間架的內置孔槽的底部相連，所述第二限高中間架通過自身的內置凹槽和第二限高連接架的內嵌板活動安裝。

優選的，所述第一線孔上開設有一個孔，所述第二線孔上開設有兩個孔。

優選的，所述分叉線從一頭設置為一條線中間分叉為兩條線。

優選的，所述第一限高架和第二限高架的表面都設置有若干的熒光提示條。

優選的，所述第一限高架上兩端位置設置有監控器，所述第一限高架上位于監控器的內側設置有閃爍警示燈，所述第一限高架上的中間位置設置有限高警示牌。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：