[實用新型]一種基于汽車輪轂單元的防卡死直線旋轉軸承

有效

• 申請號: 201921346125.4
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN210509965U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 徐立揚;徐國柱
• 申請（專利權）人: 杭州愛倫斯機械有限公司
• 主分類號: F16C29/04
• 分類號: F16C29/04;F16C33/66;F16C33/78
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

1.一種基于汽車輪轂單元的防卡死直線旋轉軸承，包括導向軸（1）和軸套（2），所述軸套（2）的內壁固定連接有保持架（3），其特征在于：所述軸套（2）內壁的頂部與底部且位于保持架（3）的外表面均開設有潤滑槽（4），且潤滑槽（4）內壁底部的兩側之間固定連接有海綿墊（5），所述潤滑槽（4）遠離保持架（3）的一側且位于軸套（2）的表面開設有進油孔（6），所述軸套（2）的頂部與底部且位于進油孔（6）的正上方均螺紋連接有固定桿（7），所述固定桿（7）遠離軸套（2）一端的表面活動連接有連接板（8），所述連接板（8）靠近軸套（2）一面的兩側且位于固定桿（7）的兩側均固定連接有第一彈簧（9），且第一彈簧（9）遠離連接板（8）的一端與軸套（2）的表面固定連接，所述固定桿（7）的表面且位于連接板（8）的正下方固定連接有環形板（10），所述潤滑槽（4）內壁遠離海綿墊（5）的一側固定連接有密封圈（11）。

2.根據權利要求1所述的一種基于汽車輪轂單元的防卡死直線旋轉軸承，其特征在于：所述固定桿（7）靠近軸套（2）的一端依次貫穿軸套（2）和密封圈（11）并延伸至密封圈（11）的外部，所述固定桿（7）的表面與密封圈（11）的內壁活動連接，所述固定桿（7）遠離連接板（8）的一端固定連接有手柄（12）。

3.根據權利要求1所述的一種基于汽車輪轂單元的防卡死直線旋轉軸承，其特征在于：所述軸套（2）表面頂部的兩側與底部的兩側均開設有散熱孔（13），且散熱孔（13）內壁頂部的兩側之間固定連接有過濾塊（14）。

4.根據權利要求1所述的一種基于汽車輪轂單元的防卡死直線旋轉軸承，其特征在于：所述保持架（3）內壁的四周均開設有安裝槽（15），且安裝槽（15）的內壁轉動連接有鋼球（16）。

5.根據權利要求1所述的一種基于汽車輪轂單元的防卡死直線旋轉軸承，其特征在于：所述軸套（2）內壁的兩側且位于保持架（3）的兩側均固定連接有密封擋板（17），且密封擋板（17）靠近保持架（3）一側的頂部與底部均固定連接有橡膠墊（18）。

6.根據權利要求5所述的一種基于汽車輪轂單元的防卡死直線旋轉軸承，其特征在于：所述橡膠墊（18）內壁一側的頂部與底部均固定連接有第二彈簧（19），且第二彈簧（19）遠離橡膠墊（18）內壁一側的一端與橡膠墊（18）內壁的另一側固定連接。

7.根據權利要求5所述的一種基于汽車輪轂單元的防卡死直線旋轉軸承，其特征在于：所述橡膠墊（18）遠離密封擋板（17）的一側與保持架（3）的一側活動連接，所述導向軸（1）靠近軸套（2）的一端貫穿密封擋板（17）并延伸至密封擋板（17）的外部。