[實用新型]垃圾收集裝置和垃圾收集車輛

有效

• 申請號: 201921342928.2
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN210635148U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 單龍;孔德軍;張超
• 申請（專利權）人: 徐州徐工環境技術有限公司
• 主分類號: B65F3/10
• 分類號: B65F3/10;B65F3/14
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 張靖靖;艾春慧

本實用新型涉及一種垃圾收集裝置和垃圾收集車輛，垃圾收集裝置包括箱體、第一承接裝置、第一驅動機構、第二承接裝置和第二驅動機構，箱體用于盛裝垃圾，其側面設有進口；第一承接裝置用于承接用于存儲垃圾的第一容器；第一驅動機構與第一承接裝置連接，用于驅動第一承接裝置和第一容器相對于箱體翻轉，以將垃圾通過進口倒入箱體內；第二承接裝置用于承接用于存儲垃圾的第二容器，第一容器的用于與第一承接裝置配合的結構和第二容器的與第二承接裝置配合的結構不同；第二驅動機構設置在箱體上，用于驅動第二容器相對于箱體翻轉，以將垃圾通過進口倒入箱體內。本實用新型實現了對兩種不同容器的承接，擴大了適用范圍，有效節約轉運成本。

技術領域

本實用新型涉及環衛機械設備領域，尤其涉及一種垃圾收集裝置和垃圾收集車輛。

背景技術

壓縮式垃圾車主要用于城鎮垃圾的收集與運轉，伴隨著我國經濟水平的提高和人民的消費水平的大大提高，生活垃圾的總量必然迅速增長，巨大的垃圾產生數量和速度要求垃圾運輸有較為高效的方法。壓縮式垃圾車可以通過自身攜帶的壓縮裝置，把散裝垃圾壓實后再運輸，實現了高效、節能的垃圾清運，有效解決了散裝垃圾運輸車每次運輸垃圾的體積和重量有限的問題，還能減輕環衛工人勞動強度，節約管理運營費用。

壓縮式垃圾車在收集轉運時，會遇到不同形式的垃圾收納容器，有普通垃圾桶、船形垃圾箱等，因此需要垃圾車對不同工況有較高的適應性。目前收集普通垃圾桶的壓縮式垃圾車與收集船形垃圾箱的壓縮式垃圾車的結構和收集方式都不同，且很難兼容，一個車只能收集普通垃圾桶的垃圾或只能收集船形垃圾箱的垃圾，轉運垃圾不方便，適應性不強，轉運成本高。

需要說明的是，公開于本實用新型背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種垃圾收集裝置和垃圾收集車輛，解決現有技術中的垃圾車對不同種類垃圾箱的適應性較差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種垃圾收集裝置，包括：

箱體，用于盛裝垃圾，其側面設有進口；

第一承接裝置，用于承接用于存儲垃圾的第一容器；

第一驅動機構，與第一承接裝置連接，用于驅動第一承接裝置和第一容器相對于箱體翻轉，以將垃圾通過進口倒入箱體內；

第二承接裝置，用于承接用于存儲垃圾的第二容器，第一容器的用于與第一承接裝置配合的結構和第二容器的與第二承接裝置配合的結構不同；和

第二驅動機構，設置在箱體上，用于驅動第二容器相對于箱體翻轉，以將垃圾通過進口倒入箱體內。

在一些實施例中，垃圾收集裝置還包括用于接收垃圾并將垃圾裝入箱體的裝填器，裝填器安裝在箱體的側面并與進口連通，第一驅動機構和第二承接裝置均安裝在裝填器的外壁上。

在一些實施例中，第一驅動機構能夠相對于裝填器旋轉，且能夠旋轉至靠近裝填器的位置，以預留出使第二容器能夠承接于第二承接裝置上的空間。

在一些實施例中，第二驅動機構包括：

卷筒，設置在箱體上；

鋼絲繩，其第一端與卷筒連接，其第二端用于與第二容器連接；和

動力元件，用于驅動卷筒轉動。

在一些實施例中，箱體的頂面設有支撐框架，動力元件和卷筒均安裝在支撐框架上。

在一些實施例中，動力元件包括液壓馬達，第一驅動機構包括驅動油缸，液壓馬達和驅動油缸與同一供油源連通。

在一些實施例中，鋼絲繩的第二端設有掛鉤。