[實用新型]電池轉運裝置

有效

• 申請號: 201921342470.0
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN211733753U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 姚學誠;李鵬飛;李曉峰;李玉軍;侯艷麗
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司;藍谷智慧（北京）能源科技有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/075;B66F9/08;B66F9/12;B66F9/24;B60L53/80
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本實用新型公開了一種電池轉運裝置，電池轉運裝置包括：主體框架，所述主體框架的頂部和底部設置有導向機構，所述主體框架適于沿所述導向機構運動；電池提升機構，所述電池提升機構設置在所述主體框架內且適于在所述主體框架內沿豎向方向運動，所述電池提升機構包括用于取放動力電池的雙向伸縮機構。主體框架作為安裝多個部件的承載結構，主體框架可以沿導向機構的延伸方向移動并配合調節電池提升機構在豎向的位置，以將電池提升機構與待取放的動力電池的位置對應，并對動力電池進行取放，電池轉運裝置的工作方式簡單，可以提高換電效率。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車換電技術領域，尤其是涉及一種電池轉運裝置。

背景技術

目前，汽車尾氣的排放仍然是環境污染問題的重要因素，為了治理汽車尾氣，電動汽車已經被普及。而目前的電動汽車主要包括直充式和快換式兩種。通過換電站對電動汽車的動力電池進行快換。

相關技術中，電池轉運裝置對動力電池的取放動作慢，無法快速地調節至取放動力電池的位置，同時電池轉運裝置的結構可靠性差，不易與換電站中其他設備(如：電池存放裝置等)對應，導致換電效率低。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種電池轉運裝置，電池轉運裝置可靠性高，同時可以提升換電效率。

根據本實用新型實施例的電池轉運裝置，包括：主體框架，所述主體框架的頂部和底部設置有導向機構，所述主體框架適于沿所述導向機構運動；電池提升機構，所述電池提升機構設置在所述主體框架內且適于在所述主體框架內沿豎向方向運動，所述電池提升機構包括用于取放動力電池的雙向伸縮機構。

根據本實用新型實施例的電池轉運裝置，主體框架作為安裝多個部件的承載結構，主體框架可以沿導向機構的延伸方向移動并配合調節電池提升機構在豎向的位置，以將電池提升機構與待取放的動力電池的位置對應，并對動力電池進行取放，電池轉運裝置的調節方式簡單，可以提高換電效率。

根據本實用新型的一些實施例，電池轉運裝置還包括升降機構驅動裝置，所述升降機構驅動裝置驅動升降機構帶動所述電池提升機構在豎直方向上升降，所述升降機構驅動裝置設置在所述主體框架的頂部中部區域，用于驅動所述升降機構運動。導向機構用于對所述電池轉運裝置在電池轉運通道內的移動進行導向；所述主體框架包括：頂部支架、底部支架和連接在所述頂部支架和所述底部支架之間的導軌梁，所述導軌梁上設置有用于對所述電池提升機構的升降進行導向的升降導軌。

根據本實用新型的一些實施例，所述導軌梁上設置有用于對所述電池提升機構在豎直方向上的停位進行限制的限位傳感器，所述限位傳感器在橫向于所述電池轉運通道的方向上與電池存放裝置上的電池存放架的位置相對應，所述導向機構上設置有用于對所述電池轉運裝置的移動到位進行檢測的到位傳感器，所述到位傳感器在橫向于所述電池轉運通道的方向上與電池存放裝置的位置對應。

根據本實用新型的一些實施例，電池轉運裝置還包括：相對設置的第一側板和第二側板，所述第一側板和所述第二側板分別連接在同側的兩個所述導軌梁之間，所述第一側板的外壁面上安裝有控制箱，所述主體框架的頂部和底部設置有與所述導向機構滑動配合的移動機構，所述底部支架的位于所述主體框架外的安裝部上設置有用于驅動所述移動機構運動的移動機構驅動裝置，所述移動機構驅動裝置與所述控制箱位于所述主體框架的同一側。

根據本實用新型的一些實施例，所述電池提升機構，包括：電池支撐臺，所述電池支撐臺可相對所述主體框架豎直升降；雙向伸縮機構，所述雙向伸縮機構安裝在所述電池支撐臺上，能向所述電池支撐臺的兩側伸出或縮回，用于取出或放置位于所述電池轉運通道兩側的動力電池。

根據本實用新型的一些實施例，所述電池支撐臺構造為框架結構，所述框架結構上開設有沿所述雙向伸縮機構伸縮方向貫通的空腔，所述雙向伸縮機構設置在所述空腔內。