[實用新型]一種拉伸彈簧組件

有效

• 申請號: 201921340720.7
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210715693U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 王曉花;孫江同;周孟申
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: F16F3/04
• 分類號: F16F3/04
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種拉伸彈簧組件，含有偶數個等力彈簧和連接在等力彈簧兩端的兩個搖臂，其中一半數量的彈簧為左旋彈簧，另一半數量的彈簧為右旋彈簧，所述的兩個搖臂互為對稱結構，每個搖臂的中心設有彈簧組件連接孔，圍繞該連接孔在搖臂的外側對稱設有彈簧裝配孔，左旋彈簧和右旋彈簧的兩端分別相間連接在兩個搖臂的裝配孔中，形成拉伸彈簧組件。

技術領域

本專利涉及械拉伸彈簧技術，具體是一種拉伸彈簧組件。

背景技術

目前拉伸彈簧多為單根彈簧，兩端彈簧絲彎曲成弧形，通過弧形部分與其他零件相連。當需要產生大拉力時，就需要選用很粗的彈簧鋼絲，且彈簧直徑也不得不做的很大，彈簧占用空間較大，且繞制彈簧時加工難度大。當在狹小空間內需要大的拉力時，單根拉伸彈簧無法同時滿足空間和力值要求，對彈簧制造也提出了較高的要求。特別是在飛機設計制造時，往往需要較大拉力的彈簧，同時又受飛機的空間限制，如何盡可能的增大彈簧的彈力又盡量減小彈簧的體積是彈簧設計中的一個技術難題。

發明內容

本申請的目的是提供一種拉伸彈簧組件，由偶數根較細彈簧鋼絲繞制的小直徑彈簧并聯，從而提供較大的拉力。

一種拉伸彈簧組件，其特征在于，含有偶數個等力彈簧和連接在等力彈簧兩端的兩個搖臂，其中一半數量的彈簧為左旋彈簧，另一半數量的彈簧為右旋彈簧，所述的兩個搖臂互為對稱結構，每個搖臂的中心設有彈簧組件連接孔，圍繞該連接孔在搖臂的外側對稱設有彈簧裝配孔，左旋彈簧和右旋彈簧的兩端分別相間連接在兩個搖臂的裝配孔中，形成拉伸彈簧組件。

所述的搖臂中心設有彈簧組件的連接孔，在連接孔的兩側分別設有對稱的彈簧裝配孔，每個彈簧的兩端有直線段，直線段上設有連接螺紋，每個彈簧的兩端分別通過自鎖螺母固定在搖臂的彈簧裝配孔上，形成拉伸彈簧組件。

所述搖臂的彈簧組件連接孔的孔軸方向與彈簧裝配孔的孔軸方向可以相互垂直也可以相互平行。

本申請的有益效果在于：1)本專利采用拉伸彈簧并聯的方式，彈簧組件能提供更大的拉力。2)本專利彈簧組件提供相同彈力的情況下，需要的拉伸彈簧尺寸更小、彈簧鋼絲更細，減少彈簧的加工制造難度。3)本專利彈簧組件中彈簧穿過搖臂兩側的通孔后用墊片和自鎖螺母將兩者連接，更換彈簧簡單方便。4)本專利彈簧組件中搖臂中心設置有彈簧組件連接孔，彈簧組件通過連接孔與其他零部件連接，連接可靠，彈簧組件拆卸方便。5)本專利彈簧組件中彈簧除旋向外其他參數相同，彈簧一半為左旋，一半為右旋，且左旋彈簧與右旋彈簧相間分布，以保證彈簧工作時的穩定性。6)本專利彈簧組件中彈簧兩端設計有直線段和螺紋，當彈簧長度有差異時，可調節自鎖螺母在螺紋上的位置，保證兩搖臂的平行，對每根彈簧的長度要求不高，降低彈簧加工難度。

以下結合實施例附圖對本申請做進一步詳細描述。

附圖說明

圖1是含有兩個等力彈簧的拉伸彈簧組件結構示意。

圖2是圖1中彈簧結構示意。

圖3是圖1中搖臂結構示意。

圖4是含有四個等力彈簧的拉伸彈簧組件結構示意。

圖5是含有六個等力彈簧的拉伸彈簧組件結構示意。

圖中編號說明：1左旋彈簧、2右旋彈簧、3搖臂、4自鎖螺母、5連接孔、6直線段、7螺紋、8裝配孔。

具體實施方式

參見附圖，本申請的拉伸彈簧組件，含有偶數個等力彈簧和連接在等力彈簧兩端的兩個搖臂3，其中一半數量的等力彈簧為左旋彈簧1，另一半數量的等力彈簧為右旋彈簧2，所述的兩個搖臂3互為對稱結構，每個搖臂3的中心設有彈簧組件連接孔5，圍繞該連接孔5在搖臂的外側對稱設有彈簧裝配孔8，左旋彈簧1和右旋彈簧2的兩端分別通過自鎖螺母4相間連接在兩個搖臂3的裝配孔8中，形成拉伸彈簧組件。