[實用新型]導(dǎo)流機構(gòu)及汽車底盤防護板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921340464.1
• 申請日: 2019-08-17
• 公開（公告）號: CN210454729U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 樸賢柱
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市三肯電子制造有限公司
• 主分類號: B60R19/54
• 分類號: B60R19/54;B60K11/08
• 代理公司: 東莞市科安知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44284
• 代理人: 曾毓芳

1.一種導(dǎo)流機構(gòu)，適用于汽車底盤防護板，該汽車底盤防護板包括用于散熱的氣道，其特征在于，包括第一導(dǎo)向板和第二導(dǎo)向板，所述第二導(dǎo)向板和所述第二導(dǎo)向板均設(shè)于所述氣道的輸入端，所述第一導(dǎo)向板與所述氣道的底壁連接，所述第二導(dǎo)向板的數(shù)量為兩組且兩所述第二導(dǎo)向板分別與所述氣道的兩相對側(cè)壁連接，所述第一導(dǎo)向板的兩端分別與兩所述第二導(dǎo)向板連接，所述第一導(dǎo)向板和所述第二導(dǎo)向板遠離所述氣道的端部逐漸收窄以形成導(dǎo)向斜面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)流機構(gòu)，其特征在于：所述第一導(dǎo)向板呈傾斜設(shè)置，所述第一導(dǎo)向板與所述氣道的底壁位于不同的水平面，所述第一導(dǎo)向板和所述氣道的底壁之間設(shè)置有傾斜角。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)流機構(gòu)，其特征在于：兩所述第二導(dǎo)向板對稱設(shè)于所述第一導(dǎo)向板的兩端，兩所述第二導(dǎo)向板分別與所述氣道的兩相對側(cè)壁位于不同的水平面，一所述第二導(dǎo)向板和所述氣道的側(cè)壁之間設(shè)置有傾斜角，另一所述第二導(dǎo)向板和所述氣道的另一側(cè)壁之間設(shè)置有傾斜角。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)流機構(gòu)，其特征在于：三所述傾斜角的角度大小均在140°～155°的范圍內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)流機構(gòu)，其特征在于：所述傾斜角的角度為145°。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)流機構(gòu)，其特征在于：所述第一導(dǎo)向板和所述第二導(dǎo)向板分別經(jīng)焊槍焊接在所述氣道的底壁和對應(yīng)的側(cè)壁上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～6任意一項所述的導(dǎo)流機構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向斜面經(jīng)雕刻機或CNC銑床加工成型。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的導(dǎo)流機構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向斜面和所述第一導(dǎo)向板或所述第二導(dǎo)向板的端面之間的夾角范圍在125°～140°內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)流機構(gòu)，其特征在于：所述第二導(dǎo)向板遠離所述導(dǎo)向斜面的端部設(shè)置有用于增強該第二導(dǎo)向板的結(jié)構(gòu)強度的加強肋。

10.一種汽車底盤防護板，其特征在于：包括權(quán)利要求1～9任意一項所述的導(dǎo)流機構(gòu)。