[實用新型]一種發動機系統

有效

• 申請號: 201921338998.0
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210440114U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 梁霄;趙凌玲;徐和
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F02B43/10
• 分類號: F02B43/10;F02C3/22;C25B1/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 孫英杰

1.一種發動機系統，適用于航空飛行器，其特征在于，包括：

水電解裝置，用于將水電解產生氫氣和氧氣；

氧氣收集裝置，用于存儲由所述水電解裝置電解產生的氧氣并向外部提供所存儲的氧氣；

發動機，接收由所述水電解裝置電解產生的氫氣，在所述發動機內燃燒后向所述航空飛行器提供動力；

壓力反饋裝置，與所述水電解裝置和發動機連接，根據所述發動機的實際需要來調整所述水電解裝置的氫氣制備速率。

2.如權利要求1所述的發動機系統，其特征在于，所述水電解裝置和所述發動機連接有氫氣管道，所述壓力反饋裝置包括設置在所述氫氣管道上的壓力調節閥，所述壓力反饋裝置根據所述發動機的實際需要來調整所述壓力調節閥的大小。

3.如權利要求1所述的發動機系統，其特征在于，所述水電解裝置和所述發動機連接有氫氣管道，所述壓力反饋裝置包括設置在所述氫氣管道上的壓力傳感器，所述壓力反饋裝置根據所述壓力傳感器的信號大小來調整所述水電解裝置的氫氣制備速率。

4.如權利要求3所述的發動機系統，其特征在于，所述氫氣管道壓力低，則壓力反饋裝置控制所述水電解裝置加快氫氣制備速率；所述氫氣管道壓力高，則壓力反饋裝置控制所述水電解裝置放慢氫氣制備速率。

5.如權利要求3所述的發動機系統，其特征在于，在所述氫氣管道上設有第一放氣閥，當所述氫氣管道壓力達到一臨界值，所述第一放氣閥自動打開。

6.如權利要求1所述的發動機系統，其特征在于，在所述氧氣收集裝置上設有第二放氣閥，當所述氧氣收集裝置內部壓力達到一臨界值，所述第二放氣閥自動打開。

7.如權利要求6所述的發動機系統，其特征在于，所述氧氣收集裝置還設有與所述第二放氣閥連接的壓力檢測裝置，所述壓力檢測裝置用于檢測所述氧氣收集裝置內部的壓力，當壓力過高時，所述壓力檢測裝置控制所述第二放氣閥工作。

8.如權利要求1所述的發動機系統，其特征在于，所述氧氣收集裝置與所述航空飛行器的客艙和/或醫療室連通。

9.如權利要求1所述的發動機系統，其特征在于，所述發動機為活塞式發動機，其工作過程依序包括吸氣、壓縮、氫氣燃燒膨脹做功和排氣四個過程。

10.如權利要求1所述的發動機系統，其特征在于，所述發動機為燃氣渦輪發動機。