[實用新型]用于汽車?yán)鞯姆浪Y(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921338910.5
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN210484368U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱梓軍;郭海寬;林曉軍;葛穎穎;王威;葉浩梁
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波遠(yuǎn)信拉索有限公司
• 主分類號: F16C1/26
• 分類號: F16C1/26
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 謝漪梅

本實用新型公開了一種用于汽車?yán)鞯姆浪Y(jié)構(gòu)，包括拉索本體、第一導(dǎo)向管、第二導(dǎo)向管和波紋管，所述的第一導(dǎo)向管和第二導(dǎo)向管分別活動配合在拉索本體左右兩端，所述的波紋管套在拉索本體上，它還包括連接接頭，所述的波紋管為橡膠管，所述的波紋管內(nèi)設(shè)有通道，所述的通道的右端端部內(nèi)設(shè)有第一環(huán)形擋板，所述的通道的左端端部內(nèi)設(shè)有第二環(huán)形擋板，所述的連接接頭右端卡在第二導(dǎo)向管內(nèi)，所述的連接接頭左端的外圓周上設(shè)有第一環(huán)形凸起，所述的第一環(huán)形凸起右端面抵靠在第一環(huán)形擋板左端面，所述的第一環(huán)形擋板的內(nèi)環(huán)擠壓在連接接頭外圓周上，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單且可靠性高的用于汽車?yán)鞯姆浪Y(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車?yán)黝I(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車?yán)鞯姆浪Y(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車?yán)魇怯糜诶瓌痈淖冏兯倨鳈n位，離合器，剎車的鋼絲繩索，據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站公開了一種帶密封裝置的駐車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)，申請?zhí)枮?016209902617，波紋管沒有防水功能，需要額外設(shè)置專門的密封裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時增加的密封裝置會與拉索的鋼絲繩接觸，會影響鋼絲繩的活動，可靠性差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單且可靠性高的用于汽車?yán)鞯姆浪Y(jié)構(gòu)。

本實用新型所采取的技術(shù)方案是：一種用于汽車?yán)鞯姆浪Y(jié)構(gòu)，包括拉索本體、第一導(dǎo)向管、第二導(dǎo)向管和波紋管，所述的第一導(dǎo)向管和第二導(dǎo)向管分別活動配合在拉索本體左右兩端，所述的波紋管套在拉索本體上，它還包括連接接頭，所述的波紋管為橡膠管，所述的波紋管內(nèi)設(shè)有通道，所述的通道的右端端部內(nèi)設(shè)有第一環(huán)形擋板，所述的通道的左端端部內(nèi)設(shè)有第二環(huán)形擋板，所述的連接接頭右端卡在第二導(dǎo)向管內(nèi)，所述的連接接頭左端的外圓周上設(shè)有第一環(huán)形凸起，所述的第一環(huán)形凸起右端面抵靠在第一環(huán)形擋板左端面，所述的第一環(huán)形擋板的內(nèi)環(huán)擠壓在連接接頭外圓周上，所述的第一導(dǎo)向管右端的外圓周上設(shè)有第二環(huán)形凸起，所述的第二環(huán)形凸起左端面抵靠在第二環(huán)形擋板右端面上，所述的第二環(huán)形擋板的內(nèi)環(huán)擠壓在第一導(dǎo)向管外圓周上。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：在波紋管與第二導(dǎo)向管之間設(shè)連接接頭，連接接頭右端卡在第二導(dǎo)向管內(nèi)，連接接頭通過第一環(huán)形凸起抵靠在通道的第一環(huán)形擋板左端面實現(xiàn)密封，第一導(dǎo)向管的第二環(huán)形凸起左端面抵靠在第二環(huán)形擋板右端面上實現(xiàn)密封，結(jié)構(gòu)簡單，不需要額外設(shè)置專門的密封裝置，可靠性高。

作為優(yōu)選，所述的第二環(huán)形凸起的橫截面的形狀為等腰梯形，所述的第二環(huán)形凸起左端的直徑大于第二環(huán)形凸起右端的直徑，等腰梯形起導(dǎo)向作用，第二環(huán)形凸起與第二環(huán)形擋板連接是越卡越緊，防水效果好。

作為優(yōu)選，所述的第一導(dǎo)向管外圓周還設(shè)有限位環(huán)形凸起，所述的限位環(huán)形凸起位于第二環(huán)形凸起的左邊，所述的第二環(huán)形擋板卡在限位環(huán)形凸起和第二環(huán)形凸起之間，水和灰塵不容易從第二環(huán)形擋板內(nèi)進(jìn)入，波紋管不容易移動，可靠性高。

作為優(yōu)選，它還包括導(dǎo)向管，所述的導(dǎo)向管左端固定在第一導(dǎo)向管內(nèi)，所述的導(dǎo)向管右端伸在通道內(nèi)，對拉索本體起導(dǎo)向作用和支撐作用，防止拉索本體在第一導(dǎo)向管和第二導(dǎo)向管之間無法拉直，使用可靠性高。

作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向管伸在通道的部分外圓周上設(shè)有環(huán)形槽，所述的波紋管的折疊皺紋片可卡在環(huán)形槽內(nèi)，波紋管不容易移動，防水效果好。

作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向管伸在通道的部分的長度大于或等于通道長度的一半，對拉索本體的導(dǎo)向作用和支撐作用效果更好。

作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向管近通道一端的外圓周設(shè)有倒圓角，便于安裝導(dǎo)向管。

作為優(yōu)選，所述的通道左端直徑大于通道右端直徑，第一導(dǎo)向管卡在通道左端內(nèi)，第二導(dǎo)向管，便于設(shè)置導(dǎo)向管。

附圖說明

圖1是本實用新型用于汽車?yán)鞯姆浪Y(jié)構(gòu)的立體圖；