[實用新型]一種輪胎浮動定位裝置

有效

• 申請號: 201921338270.8
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210361039U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 田建川
• 申請（專利權）人: 無錫辰光智能科技有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型涉及一種輪胎浮動定位裝置，包括框架，所述框架中橫向設置直線導軌，所述直線導軌上滑動設置直線導軌滑塊，所述直線導軌滑塊上端連接滑塊連接板，所述滑塊連接板上設置輪胎定位件，所述輪胎定位件為V型結構，所述直線導軌滑塊外側設置彈簧回位組件。本實用新型，結構簡單，兼容不同小差異值軸距的整車輪胎定位，方便、經濟地實現空中和地面輸送線間轉接整車的輪胎定位，提高輸送效率和經濟性。

技術領域

本實用新型屬于汽車裝配設備技術領域，涉及一種輪胎浮動定位裝置。

背景技術

隨著汽車裝配自動化在汽車制造行業的大規模應用，作為實現自動化輸送設備空中輸送線上的主要部件——輪胎浮動定位裝置，在整車從空中吊具上轉移至地面的過程中，起著至關重要兼容和定位的作用?，F有空中至地面的轉移，由于沒有能夠使用輪胎浮動定位裝置，具有小差異值軸距的整車，兼容至一套移載設備上，需要復雜的機械電子裝置和元器件來實現輪胎位置的變化。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種輪胎浮動定位裝置，能解決結構復雜的問題，通過輪胎浮動定位裝置兼容轉接，提高廠家的生產競爭力，提高設備生產線的穩定性，方便設備的維護，提高設備開動率均起到至關重要的作用。

按照本實用新型提供的技術方案：一種輪胎浮動定位裝置，包括框架，所述框架中橫向設置直線導軌，所述直線導軌上滑動設置直線導軌滑塊，所述直線導軌滑塊上端連接滑塊連接板，所述滑塊連接板上設置輪胎定位件，所述輪胎定位件為V型結構，所述直線導軌滑塊外側設置彈簧回位組件。

作為本實用新型的進一步改進，所述輪胎定位件包括左定位板和右定位板，所述左定位板和所述右定位板為斜面狀，所述左定位板和右定位板之間留有彈性變形區。

作為本實用新型的進一步改進，所述左定位板和所述右定位板的夾角在°°之間。

作為本實用新型的進一步改進，所述彈簧回位組件包括彈簧導柱，所述彈簧導柱安裝于所述框架內側，所述彈簧導柱外周套設彈性復位元件。

作為本實用新型的進一步改進，所述彈性復位元件為彈簧，所述彈簧一端抵住框架，另一端抵住所述直線導軌滑塊。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：

本實用新型，結構簡單，兼容不同小差異值軸距的整車輪胎定位，方便、經濟地實現空中和地面輸送線間轉接整車的輪胎定位，提高輸送效率和經濟性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的側視結構示意圖。

圖3為圖1的仰視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

圖1-3中，包括輪胎定位件1、左定位板1-1、右定位板1-2、滑塊連接板2、直線導軌滑塊3、直線導軌4、彈簧回位組件5、，彈簧導柱5-1、彈簧5-2等。

如圖1-3所示，本實用新型是一種輪胎浮動定位裝置，包括框架6，框架6中橫向設置直線導軌4，直線導軌4上滑動設置兩個直線導軌滑塊3，直線導軌滑塊3上端連接滑塊連接板2，滑塊連接板2上設置輪胎定位件1。

輪胎定位件1包括左定位板1-1和右定位板1-2，左定位板1-1與右定位板1-2為鏡像設置，左定位板1-1和右定位板1-2為斜面狀，左定位板1-1和右定位板1-2的夾角在130°-150°之間，這樣既保持輪胎的穩定性，又不會對輪胎造成太大的壓力。左定位板1-1和右定位板1-2之間留有彈性變形區1-3，可防止輪胎放置在左定位板1-1和右定位板1-2后，輪胎底部受擠壓后變形無法釋放。