[實用新型]一種工程機械制動活塞以及總成

有效

• 申請號: 201921336883.8
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210423521U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 陸奇文
• 申請（專利權）人: 重慶匯浦液壓動力制造有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D65/847;F16D125/06
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 張景根

本實用新型提出了一種工程機械制動活塞，其用于對底板進行制動，包括活塞本體，所述活塞本體上設置有承壓面，所述承壓面呈弧形；以及散熱件，所述散熱件嵌合于所述活塞本體朝向所述底板的一側，所述散熱件用于與所述底板接觸。本申請通過對活塞主體中的承壓面進行改進，并設置了嵌合于活塞本體內的散熱件，從而能有效的避免了制動液氣化，防止汽車制動系統失效，提高了汽車的安全性。

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，具體涉及一種工程機械制動活塞以及總成。

背景技術

市面上工程機械現有的制動器總成如圖2所示，其活塞與底板都是直接接觸。因此剎車片產生的大量熱量未經過任何的處理，通過底板和制動活塞直接大比例的傳遞給制動缸中的制動液，造成制動液大量氣化，這是工程機械制動系統出現制動抱死和失效的最終原因。上述問題是本領域亟需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠解決上述技術問的一種工程機械制動活塞。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的方案是：一種工程機械制動活塞，其用于對底板進行制動，包括活塞本體，所述活塞本體上設置有承壓面，所述承壓面呈弧形；以及

散熱件，所述散熱件嵌合于所述活塞本體朝向所述底板的一側，所述散熱件用于與所述底板接觸。

進一步的是：所述活塞本體為鋁合金壓鑄件。

進一步的是：所述散熱件與所述底板的接觸面上開設有散熱槽。

進一步的是：所述活塞本體為圓柱形，其遠離所述底板的一面設置有承壓槽，所述承壓槽底面限定為承壓面。

本申請進一步的提供了一種工程機械制動總成，包括上述制動活塞；以及

制動鉗，所述制動活塞套接于所述制動鉗中，所述承壓槽與所述制動鉗內側壁圍合限定成一腔室，所述腔室內設置有制動液；以及

摩擦片，所述摩擦片用于與所述底板抵接并設置于所述底板遠離所述制動活塞的一側

本實用新型的有益效果：本申請通過對活塞主體中的承壓面進行改進，并設置了嵌合于活塞本體內的散熱件，從而能有效的避免了制動液氣化，防止汽車制動系統失效，提高了汽車的安全性。

附圖說明

圖1為本申剖視圖；

圖2為現有技術示意圖；

附圖標記如下：活塞本體1、承壓面11、散熱件2、制動鉗3、制動液4、摩擦片5、底板6。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好地理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，一種工程機械制動活塞，其用于對底板6進行制動，包括活塞本體1，活塞本體1上設置有承壓面11，承壓面11呈弧形，具體的，該活塞本體1呈圓柱形，其遠離底板6的一面設置有承壓槽，其中，承壓面11作為該承壓槽的內側端面。

在本申請中，還包括散熱件2，散熱件2嵌合于活塞本體1朝向底板6的一側，散熱件2套接于活塞本體1內側的部分與活塞本體1貼合，其中，散熱件2遠離活塞本體1的端面用于與底板6接觸。

本申請通過將承壓面11設計為圓弧面，一方面增大了承壓面11面積能，夠提高承壓面11的強度，以承受更大的壓力，提高制動效果，另一方面，弧形面也可以提高散熱面積，提高散熱效果，也增大了將熱量傳遞到制動液4的傳熱阻力，減少制動液汽化，同時，本申請還在活塞本體1的另一側嵌入設置有散熱件2，通過散熱件2與板底接觸制動，從而使制動所產生的熱量不會直接傳導至活塞本體1上，而是通過散熱件2先行散熱，能夠有效地減少傳導至制動液4中的熱量。