[實(shí)用新型]車門和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921336623.0
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210591333U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉人毅;胡運(yùn)延;盧秋宇;周鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本實(shí)用新型公開了一種車門和車輛，其中車門包括：車門外板和車門內(nèi)板。所述車門外板的外板外邊緣至少部分的包覆所述車門內(nèi)板，所述車門內(nèi)板包括：內(nèi)板本體以及從所述內(nèi)板本體上向遠(yuǎn)離所述車門外板的方向隆起的隆起部，所述隆起部與所述車門外板之間形成有流動通道，所述隆起部的隆起部外邊緣與所述車門外板之間限定出排物口，所述流動通道與所述排物口相連通。該車門通過在車門內(nèi)板上設(shè)置隆起部，以增大車門內(nèi)板與車門外板之間限定出的流動通道以及排物口，以保證車門電泳時(shí)的廢物能夠快速、徹底的排出到車門外，從而解決了電泳廢物積蓄問題，以有效提升車門的電泳質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車門和車輛。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)排物口均設(shè)置在車門外板的包邊上，導(dǎo)致傳統(tǒng)排物口的孔徑較小，并且車門外板與車門內(nèi)板之間所限定出的流動通道也較小，導(dǎo)致車門電泳時(shí)殘余的廢物不能及時(shí)、徹底的從排物口處排出到車門外，使排物口的排物效果較差，存在電泳廢物積蓄問題，從而影響車門的電泳質(zhì)量，存在改進(jìn)空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種車門，該車門通過在車門內(nèi)板上設(shè)置隆起部，以增大車門內(nèi)板與車門外板之間限定出的流動通道以及排物口，以保證車門電泳時(shí)的廢物能夠快速、徹底的排出到車門外，從而解決了電泳廢物積蓄問題，以有效提升車門的電泳質(zhì)量。

本實(shí)用新型還提出了一種具有上述車門的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的車門，包括：車門外板；車門內(nèi)板，所述車門外板的外板外邊緣至少部分的包覆所述車門內(nèi)板，所述車門內(nèi)板包括：內(nèi)板本體以及從所述內(nèi)板本體上向遠(yuǎn)離所述車門外板的方向隆起的隆起部，所述隆起部與所述車門外板之間形成有流動通道，所述隆起部的隆起部外邊緣與所述車門外板之間限定出排物口，所述流動通道與所述排物口相連通。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的車門，該車門通過在車門內(nèi)板上設(shè)置隆起部，以增大車門內(nèi)板與車門外板之間限定出的流動通道以及排物口，以保證車門電泳時(shí)的廢物能夠快速、徹底的排出到車門外，從而解決了電泳廢物積蓄問題，以有效提升車門的電泳質(zhì)量。

另外，根據(jù)實(shí)用新型實(shí)施例的車門，還可以具有如下附加技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述排物口形成在所述車門的拐角處。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述車門外板具有外板上拐角，所述隆起部的隆起部外邊緣與所述外板上拐角之間限定出所述排物口中的排氣口，與所述排氣口連通的所述流動通道構(gòu)造為排氣通道。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述車門外板具有外板下拐角，所述隆起部的隆起部外邊緣與所述外板下拐角之間限定出所述排物口中的排液口，與所述排液口連通的所述流動通道構(gòu)造為排液通道。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述隆起部的隆起部外邊緣形成為內(nèi)板拐角，所述內(nèi)板拐角處的圓弧半徑大于所述外板上拐角處的圓弧半徑以及所述外板下拐角處的圓弧半徑。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述車門外板的外板外邊緣朝向所述車門內(nèi)板方向垂直伸出形成有立邊，所述隆起部的隆起部外邊緣、所述車門外板以及所述立邊之間限定出所述排物口。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述立邊的伸出高度高于所述隆起部的隆起高度。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述隆起部包括：平直段以及連接在所述平直段兩側(cè)的傾斜段，所述傾斜段適于分別連接在所述平直段的兩側(cè)邊緣與所述隆起部兩側(cè)的對應(yīng)的所述內(nèi)板本體之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述平直段與所述內(nèi)板本體之間的垂直距離為D1，1mm≤D1≤3mm。

根據(jù)本實(shí)用新型另一方面的車輛，包括上述的車門。

附圖說明