[實用新型]一種汽車備胎懸掛保護裝置

有效

• 申請號: 201921335014.3
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210634655U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 孫芳;姜欣
• 申請（專利權）人: 上海渤元信息科技有限公司
• 主分類號: B62D43/00
• 分類號: B62D43/00;B62D43/02
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 鄭婉婷

本實用新型公開了一種汽車備胎懸掛保護裝置，包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體與第二殼體相鉸接，所述第一殼體一側的外壁設置有均勻分布的卡塊，且第一殼體靠近卡塊的一側設置有防撞板，所述防撞板靠近第一殼體的一側粘接有均勻分布的橡膠條，且橡膠條與卡塊的間隔處一一對應，所述橡膠條的一側插接于卡塊的間隔處，且橡膠條插入卡塊間隔處一側的寬度小于自身另一側的寬度，所述第一殼體一側的外壁對稱焊接有兩個活塞筒。本實用新型的防撞板可以緩沖來自汽車后方的撞擊，受到撞擊時，橡膠條與卡塊相互擠壓，緩解第一殼體受到的沖擊，橡膠條受壓力而產生的形變會減小作用于第一殼體表面的壓強。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車備胎懸掛保護裝置。

背景技術

目前，一般轎車都會備有一個備用輪胎，其規格會與原汽車輪胎規格相同。但是在有些車子上為了提醒車主及時檢查和更換故障輪胎，會采用特殊顏色輪圈備胎、小備胎、折疊備胎、零壓續行輪胎等等形式的備胎。

汽車的備用輪胎一般通過固定裝置安放于汽車上，部分類型的汽車將備胎固定在汽車尾部，現有的固定裝置不能對尾部的備胎進行充分保護，汽車受到來自后方的撞擊時，備胎很容易出現損壞，亟需設計一種汽車備胎懸掛保護裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車備胎懸掛保護裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車備胎懸掛保護裝置，包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體與第二殼體相鉸接，所述第一殼體一側的外壁設置有均勻分布的卡塊，且第一殼體靠近卡塊的一側設置有防撞板，所述防撞板靠近第一殼體的一側粘接有均勻分布的橡膠條，且橡膠條與卡塊的間隔處一一對應，所述橡膠條的一側插接于卡塊的間隔處，且橡膠條插入卡塊間隔處一側的寬度小于自身另一側的寬度。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一殼體一側的外壁對稱焊接有兩個活塞筒，且防撞板的一側對稱焊接有兩個活塞，兩個活塞的一端分別插接于兩個活塞筒的內部。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一殼體和第二殼體的底部螺紋連接有同一個螺桿，且螺桿的一端設置有旋鈕。

作為本實用新型再進一步的方案：所述防撞板的一側粘接有三個均勻分布的第一晶格反光條。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第二殼體一側外壁的中部焊接有掛件。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一殼體內壁的中部與第二殼體內壁的中部均粘接有橡膠套，且兩個橡膠套的內部均插接有彈簧，兩個彈簧相靠近的一端均插接有彈力球。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一晶格反光條替換為反光組件，且反光組件包括透明殼體、第二晶格反光條和橡膠塞，三個透明殼體均勻粘接于防撞板的一側，三個第二晶格反光條分別插接于三個透明殼體內部，三個透明殼體的頂部均插接有橡膠塞。

本實用新型的有益效果為：

1.通過設置卡塊、第一晶格反光條和防撞板，防撞板可以緩沖來自汽車后方的撞擊，受到撞擊時，橡膠條與卡塊相互擠壓，緩解第一殼體受到的沖擊，橡膠條受壓力而產生的形變會減小作用于第一殼體表面的壓強；

2.通過設置彈簧、橡膠套和彈力球，備胎放進第一殼體和第二殼體內時，兩側的輪軸處分別壓縮兩個彈力球，彈簧和橡膠套受力壓縮，通過彈性勢能產生的反作用力對備胎進行夾持固定，避免備胎晃動，而彈力球受力延展，對輪軸處進行包覆，緩解輪軸處的氧化速度；

3.通過設置透明殼體、第二晶格反光條和橡膠塞，第二晶格反光條反射周圍的光源，可以對后方車輛進行警示，第二晶格反光條設置于透明殼體的內部，可以避免第二晶格反光條受到腐蝕或因外力而破損，打開橡膠塞即可對第二晶格反光條進行更換。