[實用新型]一種電動汽車用自動換電電池倉及電動汽車

有效

• 申請號: 201921334697.0
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210454439U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 劉同鑫
• 申請（專利權）人: 青島聯合新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 楊秉利

1.一種電動汽車用自動換電電池倉，包括自動輸送電池的換電電池倉體及控制系統，所述換電電池倉體設置在汽車底盤上，其特征在于，所述換電電池倉體包括相互貫通的固定倉和升降倉，在所述升降倉的前端設置電池出入口，在所述固定倉的內端設置電池連接插座；在所述固定倉和升降倉的底部均設置電池輸送裝置；在所述汽車底盤上設置驅動所述升降倉升降的升降驅動機構，所述升降驅動機構的驅動端與所述升降倉連接，所述電池輸送裝置及升降驅動機構的控制端均連接到所述控制系統。

2.按照權利要求1所述的一種電動汽車用自動換電電池倉，其特征在于，所述固定倉和升降倉的電池輸送裝置包括傳送輥、傳送輥驅動機構，所述傳送輥驅動機構與所述控制系統連接，所述升降倉設置鎖緊機構，所述鎖緊機構設置在所述汽車底盤上。

3.按照權利要求1或2所述的一種電動汽車用自動換電電池倉，其特征在于，所述固定倉和升降倉均為長方形腔體，所述的升降倉長方形腔體內可容納一塊換電電池，所述換電電池包括長方體的殼體、殼體中的電池芯及電路，所述換電電池上設有ID，所述殼體一端設置連接器插頭，所述殼體另一端設置連接器插座,所述換電電池的連接器插頭與連接器插座通過所述殼體內的電路連接。

4.按照權利要求1或2所述的一種電動汽車用自動換電電池倉，其特征在于，所述的升降驅動機構有兩套對稱設置在升降倉兩側，所述的升降驅動機構包括升降電機、兩個螺母、一根絲杠及4個連接臂，所述的絲杠與升降電機的傳動軸連接，在所述絲杠上隔距設置兩個所述螺母，且兩個螺母互為反絲；有兩個所述的連接臂一端與位于絲杠上方的鉸接件鉸接，另外一端分別與兩個所述螺母的上部鉸接；另外兩個所述的連接臂一端與絲杠下方的鉸接件鉸接，另外一端分別與兩個所述螺母的下部鉸接，形成菱形伸縮的升降驅動機構；所述絲杠上方的鉸接件通過連接部件固定在所述汽車底盤上，所述絲杠下方的鉸接件通過連接部件固定在所述升降倉上，所述升降電機通過升降控制器與所述控制系統連接。

5.按照權利要求3所述的一種電動汽車用自動換電電池倉，其特征在于，所述的升降驅動機構有兩套對稱設置在升降倉兩側，所述的升降驅動機構包括升降電機、兩個螺母、一根絲杠及4個連接臂，所述的絲杠與升降電機的傳動軸連接，在所述絲杠上隔距設置兩個所述螺母，且兩個螺母互為反絲；有兩個所述的連接臂一端與位于絲杠上方的鉸接件鉸接，另外一端分別與兩個所述螺母的上部鉸接；另外兩個所述的連接臂一端與絲杠下方的鉸接件鉸接，另外一端分別與兩個所述螺母的下部鉸接，形成菱形伸縮的升降驅動機構；所述絲杠上方的鉸接件通過連接部件固定在所述汽車底盤上，所述絲杠下方的鉸接件通過連接部件固定在所述升降倉上，所述升降電機通過升降控制器與所述控制系統連接。

6.按照權利要求1或2所述的一種電動汽車用自動換電電池倉，其特征在于，所述的升降驅動機構包括兩個氣缸或液壓缸，兩個所述氣缸或液壓缸分別固定在所述升降倉兩側上方的所述汽車底盤上，兩個所述氣缸或液壓缸的伸縮桿分別通過固定件與所述的升降倉兩側連接，所述氣缸或液壓缸的控制端與所述控制系統連接。

7.按照權利要求3所述的一種電動汽車用自動換電電池倉，其特征在于，所述的升降驅動機構包括兩個氣缸或液壓缸，兩個所述氣缸或液壓缸分別固定在所述升降倉兩側上方的所述汽車底盤上，兩個所述氣缸或液壓缸的伸縮桿分別通過固定件與所述的升降倉兩側連接，所述氣缸或液壓缸的控制端與所述控制系統連接。

8.一種電動汽車，包括汽車底盤、設置在汽車底盤上的換電電池倉體及控制系統，其特征在于，所述換電電池倉體采用所述權利要求1-7任一項所述的一種電動汽車用自動換電電池倉。