[實用新型]一種連接結構及起重小車

有效

• 申請號: 201921334079.6
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210682981U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 蔡凱;朱敏剛;胡家學
• 申請（專利權）人: 諾威起重設備（蘇州）有限公司
• 主分類號: B66C11/02
• 分類號: B66C11/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種連接結構及起重小車，屬于起重設備技術領域。所述連接結構包括連接架、吊軸、支撐軸承和卡板。連接架上設有軸承室和軸孔，軸承室設于軸孔的一端并與軸孔連通；支撐軸承安裝于軸承室內；吊軸穿設于軸孔和支撐軸承，吊軸的一端設有軸肩；卡板為分體式結構，卡板包括第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板均卡設于支撐軸承和吊軸之間，軸肩與卡板的上端面抵接。本實用新型中，第一卡板和第二卡板卡設于吊軸和軸承之間，吊軸的軸肩壓抵于第一卡板和第二卡板的上端面，從而對吊軸進行豎直方向的限位。卡板采用分體式結構，保證對吊軸豎直限位的同時，安裝方便，提高裝配效率。

技術領域

本實用新型涉及起重設備技術領域，尤其涉及一種連接結構及起重小車。

背景技術

在工廠中，常常采用大型的起重設備對相關設備或者工件進行移動。現有技術中，小車與車架之間的吊軸是通過螺紋和銷軸連接，來限制吊軸在豎直方向的運動。這種連接方式雖然滿足可靠性要求，但是裝配復雜，工作量大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種連接結構，結構簡單，裝配方便。

本實用新型的目的還在于提供一種起重小車，裝配效率高。

為實現上述目的，提供以下技術方案：

一種連接結構，包括：

連接架，所述連接架上設有軸承室和軸孔，所述軸承室設于所述軸孔的一端并與所述軸孔連通；

支撐軸承，安裝于所述軸承室內；

吊軸，穿設于所述軸孔和所述支撐軸承，所述吊軸的一端設有軸肩；

卡板，為分體式結構，所述卡板包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和所述第二卡板均卡設于所述支撐軸承和所述吊軸之間，所述軸肩與所述卡板的上端面抵接。

進一步地，所述第一卡板和所述第二卡板結構相同，所述第一卡板包括第一定位本體和設于所述第一定位本體上的第一卡接凸緣，所述第二卡板包括第二定位本體和設于所述第二定位本體上的第二卡接凸緣。

進一步地，所述第一卡接凸緣和所述第二卡接凸緣均設于所述吊軸和所述支撐軸承的側壁之間，所述第一定位本體和所述第二定位本體均設于所述軸肩和所述支撐軸承的上端面之間。

進一步地，所述第一定位本體和所述第二定位本體均為半圓環狀。

進一步地，所述支撐軸承為圓柱滾子軸承。

進一步地，所述軸孔設于所述連接架的中部。

進一步地，所述連接架的兩端均設有安裝孔。

進一步地，所述吊軸與所述軸孔的下端之間設有止擋圈。

進一步地，所述吊軸上設有退刀槽，所述止擋圈套設于所述退刀槽內。

一種起重小車，包括如上所述的連接結構。

與現有技術相比，本實用新型提供一種連接結構，連接架上設有軸孔和軸承室。將支撐軸承安裝于軸承室，將吊軸由連接架的下方穿入軸孔并穿過支撐軸承，吊軸穿設軸孔的一端設有軸肩，將吊軸向上推頂，使軸肩與連接架的上端面之間留出一定的空間，將第一卡板和第二卡板裝在吊軸上，之后吊軸在重力作用下下落，下落的過程中，第一卡板和第二卡板卡入吊軸和支撐軸承之間，軸肩壓抵于第一卡板和第二卡板的上端面，從而對吊軸進行豎直方向的限位。卡板采用分體式結構，保證對吊軸豎直限位的同時，安裝方便，提高裝配效率。

與現有技術相比，本實用新型提供一種起重小車，采用上述的連接結構，整體裝配更加便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的起重小車的剖視圖；