[實用新型]一種基于中央式盤式制動器的電子駐車制動系統

有效

• 申請號: 201921333964.2
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210531475U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 山生岳;李勛;劉兆勇
• 申請（專利權）人: 格陸博科技有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D121/02;F16D121/24
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本實用新型涉及一種基于中央式盤式制動器的電子駐車制動系統，其特征在于：包括控制單元、電子駐車卡鉗、制動盤、傳動軸、卡鉗連接支架、減速器和制動液儲液罐；本實用新型的中央式盤式制動器的電子駐車制動系統，集成化程度高，控制精密、穩定可靠，提高了車輛出行安全，有效解決輪邊駐車制動制動力不足帶來的缺陷，設計巧妙，具有極大的推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及車輛制動技術領域，尤其涉及一種基于中央式盤式制動器的電子駐車制動系統。

背景技術

當前客車制動器類型大部分為鼓式制動器，其駐車制動也集成于鼓式制動器中作為輪邊駐車制動。駐車形式一般采用傳統的機械駐車制動，即通過鋼索及杠桿等機械零件促動制動器動作實現駐車。該類型駐車形式傳動精度較低，機械效率低下，電子集成化程度低。隨著汽車快速邁進智能化、電子化的發展，傳統機械駐車制動無法滿足人們對整車的精美感知和高端感受。

對于一定結構參數的整車，傳統機械駐車制動無法滿足性能要求或者空間布置要求。

對于一定結構參數的整車，拉線式電子駐車制動器不能提供足夠的制動力影響駐車制動性能。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種基于中央式盤式制動器的電子駐車制動系統，以解決優化駐車制動性能，電子集成化、布置空間問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種基于中央式盤式制動器的電子駐車制動系統，其創新點在于：包括控制單元、電子駐車卡鉗、制動盤、傳動軸、卡鉗連接支架、減速器和制動液儲液罐；

所述控制單元的輸出端電連接電子駐車卡鉗，所述減速器位于電子駐車卡鉗的下方；所述卡鉗連接支架一端固定在減速器的殼體上面，另一端固連電子駐車卡鉗；所述制動盤安裝在傳動軸上且制動盤嵌入在電子駐車卡鉗內；所述電子駐車卡鉗的輸入端液連接制動液儲液罐。

進一步的，所述電子駐車卡鉗通過控制單元釋放執行制動信號與制動盤結合，實施制動；在所述控制單元釋放解除制動信號，電子駐車卡鉗與制動盤分離，解除制動。

進一步的，所述傳動軸上安裝有法蘭，所述制動盤與傳動軸上的法蘭相連。

進一步的，所述制動液儲液罐內設置有制動液且該制動液引流至電子駐車卡鉗。

進一步的，所述電子駐車卡鉗通過一電子駐車卡鉗電機驅動；電子駐車卡鉗代替兩個輪邊駐車制動卡鉗實施駐車制動。

本實用新型的優點在于：

1）本實用新型的中央式盤式制動器的電子駐車制動系統，集成化程度高，控制精密、穩定可靠，提高了車輛出行安全，有效解決輪邊駐車制動制動力不足帶來的缺陷，設計巧妙，具有極大的推廣價值。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的一種基于中央式盤式制動器的電子駐車制動系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面的實施例可以使本專業的技術人員更全面地理解本實用新型，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。

如圖1所示的一種基于中央式盤式制動器的電子駐車制動系統，包括控制單元1、電子駐車卡鉗2、制動盤3、傳動軸4、卡鉗連接支架5、減速器6和制動液儲液罐7。

控制單元1的輸出端電連接電子駐車卡鉗2，所述減速器6位于電子駐車卡鉗2的下方；所述卡鉗連接支架5一端固定在減速器6的殼體上面，另一端固連電子駐車卡鉗2；所述制動盤3安裝在傳動軸4上且制動盤3嵌入在電子駐車卡鉗2內；所述電子駐車卡鉗2的輸入端液連接制動液儲液罐7。