[實用新型]一種電池包安裝結構及汽車

有效

• 申請號: 201921333396.6
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210257979U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 文莉;李郭;程小龍;賴勇;孫健;廖紀晨;昝玉強;王詳元;王超;盛吉照;譚永雄;崔娜
• 申請（專利權）人: 華晨鑫源重慶汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/64
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 孫根

1.一種電池包安裝結構，包括車架、車底板和電池包安裝支架；其特征在于，所述電池包安裝支架為兩個，并對稱設置在所述車架的兩側；所述電池包安裝支架包括數塊L形連接鋼板，所述L形連接鋼板的豎直段與所述車架連接，其水平段位于同一水平面，并向車架的外側方向延伸；在數塊L形連接鋼板的豎直段內側和水平段上側分別設有數塊肋板，位于豎直段內側的肋板同時與所有L形連接鋼板的豎直段固定連接，位于水平段上側的肋板同時與所有L形連接鋼板的水平段固定連接，使L形連接鋼板通過肋板相連形成一體；

還包括限位支架，所述限位支架位于所述L形連接鋼板的水平段的端部上方，其上端與所述車底板相連，下端向下延伸至L形連接鋼板的水平段的上方。

2.根據權利要求1所述的電池包安裝結構，其特征在于，所述L形連接鋼板的豎直段和水平段上間隔分布有若干向L形連接鋼板內側隆起形成的凸筋。

3.根據權利要求1所述的電池包安裝結構，其特征在于，在所述L形連接鋼板的豎直段和水平段上分別開有若干減重孔；在所述肋板上也開有若干減重孔。

4.根據權利要求1所述的電池包安裝結構，其特征在于，所述L形連接鋼板與車架之間、L形連接鋼板與肋板之間分別通過螺栓和螺母的配合連接。

5.根據權利要求1所述的電池包安裝結構，其特征在于，所述限位支架呈倒L形，其水平支臂與所述車底板通過螺栓和螺母的配合可拆卸連接，豎向支臂的下端延伸至所述L形連接鋼板的水平段的端部上方。

6.根據權利要求1所述的電池包安裝結構，其特征在于，在L形連接鋼板的水平段上豎直設有兩矩形框架，兩矩形框架的長度方向與車架的長度方向一致，且兩矩形框架分別將數塊L形連接鋼板的水平段相對應的一端相連；兩所述矩形框架的上側通過數根承載桿件相連接；所述限位支架的下端向下延伸至所述承載桿件的上方。

7.根據權利要求6所述的電池包安裝結構，其特征在于，所述矩形框架的兩端分別延伸至位于兩端的L形連接鋼板的水平段的外側。

8.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-7任一項所述的電池包安裝結構。