[實用新型]大型電子汽車衡稱重裝置

有效

• 申請號: 201921332942.4
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210128761U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 張西朝
• 申請（專利權）人: 陜西公平電子衡器有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/22;G01G21/23
• 代理公司: 成都市鼎宏恒業知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51248
• 代理人: 王德偉

本實用新型公開了大型電子汽車衡稱重裝置，包括混凝土基座、稱重傳感器和承重板，承重板包括第一承重板和第二承重板，第一承重板的前端和第二承重板的后端之間設置有U形槽架，U形槽架的底部橫向開設有多個定位孔，第一承重板的后端和第二承重板的前端均安裝有一L形架，U形槽的槽口通過第二蓋板蓋住，L形架的豎直側壁上安裝有限位裝置，L形架的水平側壁上特開設有多個定位孔，定位孔下方均安裝有稱重傳感器，且稱重傳感器的頂部安裝有與定位孔配合的定位凸臺。本實用新型的有益效果是：通過中部的U形槽架以及兩端的L形架，使得該稱重裝置拆裝方便，便于檢修，從而維護成本低。

技術領域

本實用新型涉及汽車電子衡，特別是大型電子汽車衡稱重裝置。

背景技術

電子汽車衡利用應變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外加載。

隨著物流的需求越來越大，其車輛的長度也在發生改變，比如現有個掛車，其長度可達10幾米，載重幾十噸，在對于這種大型汽車電子衡而言，其傳統的電子汽車衡安裝不方便，特別是維修不方便，從而導致電子衡維護成本增加。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種拆裝方便，維護成本低的大型電子汽車衡稱重裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：大型電子汽車衡稱重裝置，包括混凝土基座、稱重傳感器和承重板，混凝土基座上開設有凹槽，稱重傳感器安裝在混凝土基座的凹槽內，承重板安裝在稱重傳感器上，且承重板位于凹槽內，承重板包括第一承重板和第二承重板，第一承重板的前端和第二承重板的后端之間設置有U形槽架，第一承重板的前端固定安裝在U形槽架的后側壁上，第二承重板的后端安裝在U形槽架的前側壁上，U形槽架的底部橫向開設有多個定位孔，第一承重板的后端和第二承重板的前端均安裝有一L形架，且L形架與對應的第一承重板的后側壁和第二承重板的前側壁形成U形槽，U形槽的槽口通過第二蓋板蓋住，L形架的豎直側壁上安裝有限位裝置，L形架的水平側壁上特開設有多個定位孔，定位孔下方均安裝有稱重傳感器，且稱重傳感器的頂部安裝有與定位孔配合的定位凸臺。

優選的，U形槽架的前后側壁上均開設有安裝臺階，第一承重板的前端和第二承重板的后端安裝在對應的安裝臺階上，且通過緊固螺釘緊固。

優選的，限位裝置包括限位螺桿和彈墊，限位螺桿螺紋連接在L形架的豎直側壁上，且靠近混凝土基座側壁的限位螺桿的端部上安裝有彈墊。

優選的，彈墊與混凝土基座側壁的最小間距小于第二蓋板與對應的混凝土基座側壁的間距。

優選的，L形架的豎直側壁安裝有限位螺母，限位螺桿配合在限位螺母上，且L形架上開設有限位螺桿穿過的通孔。

優選的，第一承重板和第二承重板的尺寸相同，且第一承重板左端的水平高度和第二承重板右端的水平高度之間的間距小于5mm。

本實用新型具有以下優點：本實用新型的大型電子汽車衡稱重裝置，由兩段式承重板組成，通過中部的U形槽架以及兩端的L形架，使得限位裝置拆裝方便，以及第一承重板和第二承重板拆裝方便，而且打開對應第一蓋板和第二蓋板，可對稱重傳感器的線路進行檢修，使得該稱重裝置檢修方便、維護成本低。

附圖說明

圖1 為本實用新型的結構示意圖

圖2 為圖1中A處的放大示意圖

圖3 為圖2中B處的放大示意圖

圖中，1-混凝土基座，2-稱重傳感器，3-承重板，4-U形槽架，5-安裝臺階，6-第一蓋板，7-第一定位孔，8-定位凸臺，9-第二蓋板，10-L形架，11-限位螺桿，12-彈墊。

具體實施方式