[實用新型]一種空心球銷軸的定位結構

有效

• 申請號: 201921332574.3
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN211162590U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 王毅輝;申彥奇;吳炯
• 申請（專利權）人: 十堰市德沃汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 黨婧

本實用新型公開了一種空心球銷軸的定位結構，包括兩個中空半球狀結構的銷軸，兩個中空半球狀結構的銷軸左右對稱，所述其中一個中空半球狀結構銷軸的接口端設有環狀的凸臺，環狀凸臺的外徑與另一個中空半球狀結構銷軸接口端的內徑之間為間隙配合，兩個中空半球狀結構銷軸的接口端對接后，對接部位形成環形對接縫，環形對接縫處通過焊接固定連接成為整體。使用本實用新型所述的一種空心球銷軸的定位結構，采用凸臺定位提高了對接的精度，再通過普通環焊進行焊接固定，降低了對焊接工藝的要求，從而降低產品的生產成本。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車懸架用球鉸的金屬球銷軸，尤其是一種空心球銷軸的定位結構。

背景技術

推力桿應用在具有平衡懸架的各類商用車、工程車以及專用車輛上，分為上推力桿和下推力桿，主要承受平衡雙橋與車架之間因牽引、制動的推拉力，以及因轉向和路面起伏導致的車橋空間位置變化而導致的附加拉、壓載荷以及扭轉力矩，從而約束車橋的極限位置，保證車輛行駛時車輪在正確的軌跡。推力桿由桿身、桿頭以及壓配在桿頭內部關鍵的推力桿球鉸或稱推力桿接頭構成。推力桿球鉸或者接頭由中間的金屬球銷和包裹在外面的彈性體材料以及兩側的端蓋構成，一般分為：關節軸承式球鉸和包裹橡膠或聚氨酯彈性體類的接頭類球鉸，前者靠球銷的球面與碗狀關節軸承配合而允許在一定范圍內自由轉動，后者靠橡膠或聚氨酯彈性體類材料的彈性變形允許一定的扭擺轉動。推力桿球鉸或者接頭內部的金屬球銷和包裹在球銷或球碗上彈性體的強度及耐疲勞性能。傳統的球銷制造方法一般為鍛造，為整體實心結構，難以滿足汽車輕量化越來越高的要求。

目前，也有公開的技術方案中提到了空心結構的球銷軸，是由兩個半球狀中空結構的銷軸對接而成，這種對接方式在焊接的過程中，由于沒有預定位，存在一定的定位誤差，導致對接時產生錯位，影響產品的合格率。并且，這種結構的球銷軸需要通過摩擦焊進行焊接，對于焊接工藝的要求高，成本高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種空心球銷軸的定位結構，通過改進產品結構來降低產品的加工難度，提高產品合格率，降低產品生產成本。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：一種空心球銷軸的定位結構，包括兩個中空半球狀結構的銷軸，兩個中空半球狀結構的銷軸左右對稱，其特征在于：所述其中一個中空半球狀結構銷軸的接口端設有環狀的凸臺，環狀凸臺的外徑與另一個中空半球狀結構銷軸接口端的內徑之間為間隙配合，兩個中空半球狀結構銷軸的接口端對接后，對接部位形成環形對接縫，環形對接縫處通過焊接固定連接成為整體。

對上述技術方案的一種改進：所述中空半球狀結構的銷軸是漏斗狀空心成形的管件。

對上述技術方案的另一種改進：所述中空半球狀結構的銷軸是空心杯狀預成形零件，只在半球處是空心的，空心杯狀預成形零件的尾部為帶扁部的實心軸頸。

對上述技術方案的進一步改進：所述兩個中空半球狀結構銷軸的對接縫是通過環焊機焊接成為整體的。

有益效果：

使用本實用新型所述的一種空心球銷軸的定位結構，采用凸臺定位提高了對接的精度，再通過普通環焊進行焊接固定，降低了對焊接工藝的要求，從而降低產品的生產成本。

附圖說明

圖1為實施例一的結構示意圖。

圖2為實施例二的結構示意圖。

圖1中：銷軸1、2，對接縫3，實心軸頸4、凸臺5。

具體實施方式

以下通過具體實施例來進一步說明本實用新型。

實施例一：